首页 > 交通运输> 城市轨道交通系统运营管理
题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

一般的,列车在车站的停留时间应包括三部分:()

A.客流上下车时间

B.开关门时间

C.车门关闭后的等待开车时间

D.制动时间

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第1题
在满足服务安全性的前提下,列车在站点停留时间越短越好,车站停留时间的确定一般需要考虑到的因素为()

A.车门运行

B.车门的数量

C.车辆停靠数

D.站台周转情况

E.列车牵引力与车门连锁系统

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第2题
在满足服务安全性的前提下,列车在站点停留时间越短越好,车站停留时间的确定一般需要考虑到的因素为()

A.列车牵引力与车门连锁系统

B.车门运行

C.车辆停靠数

D.车门的数量

E.站台周转情况

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第3题
车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素,现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素,包括的情况有()

A.驾驶员行为

B.车辆性能

C.车站停留时间的确定

D.时刻表恢复问题

E.外部干扰

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第4题
地铁的运营管理可分为三部分:列车运行管理、()和设备运转管理。

A.车站站务管理

B.线路运行管理

C.旅客管理

D.信号管理

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第5题
线路能力主要取决于()。

A.高峰发散系数

B.车站停留时间

C.最小列车间隔和车站停留时间

D.最小列车间隔

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第6题
线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下,城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是()

A.线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间

B.最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关

C.列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统

D.城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式

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第7题
列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为()

A.区间运行时分

B.中间站停站时间

C.纯运行时分

D.停留时间

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第8题
()是指在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间

A.区间运行时分

B.中间站停站时间

C.车站间隔时间

D.停留时间

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第9题
根据系统的一般模型,系统应包括()、()和()三部分。

A.输入

B.处理

C.输出

D.数据

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