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[多选题]

整备质量利用系数与()有关。

A.汽车的部件

B.汽车总成

C.汽车结构的完善程度

D.轻型材料的使用率

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第1题
汽车整备质量利用系数与汽车的部件()无关。

A、总成

B、结构的完善程度

C、备胎和随车工具质量

D、轻型材料的使用率

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第2题
除了不断完善汽车结构和制造技术外,降低汽车的整备质量的主要途径是利用()。

A优良的轮胎

B高性能发动机

C流线性造型

D轻型材料

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第3题
某企业2013年年初拥有整备质量为10吨的载货汽车6辆,小轿车4辆,2013年4月购入整备质量为8吨的载货汽车3辆,当月办理完登记手续;当年10月1辆小轿车被盗,当月取得了公安机关相关证明,已知当地载货汽车车船税年税额为60元/吨,小轿车车船税年税额为400元/辆,该企业2013年实际应缴纳车船税()元。

A.6060

B. 6180

C. 6213.33

D. 6280

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第4题
表6-12列示了某发展中国家汽车进口额Y与GDPX(实际值)之间的关系。可以看出,该国自1991年国内生产汽车以后,汽

表6-12列示了某发展中国家汽车进口额Y与GDPX(实际值)之间的关系。可以看出,该国自1991年国内生产汽车以后,汽车的进口额开始下降。

(1)对①~④的回归模型进行OLS估算,并计算t值、决定系数R2和自由度调整后的决定系数。此处,将虚拟变量定义为:

①一元回归模型。

Y=α+βX+u

②利用常数项虚拟构建的多元回归模型。

Y=α+β1X+β2D+u

③利用系数虚拟构建的多元回归模型。

Y=α+β1X+β2DX+u

④利用系数虚拟与常数项虚拟构建的多元回归模型。

Y=α+β1X+β2DX+β3D+u

(2)利用①的一元回归模型,以1990年为分界点(前期:1985-1990年;后期:1991年-1995年),对结构变化进行F检验(Chow test)。

表6-12 汽车进口额与GDP的关系单位:100万美元

年份

汽车进口额

Y

GDP

X

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

6.1

6.5

6.9

7.0

7.3

7.6

7.1

6.8

6.6

6.5

6.3

52

54

58

61

63

69

71

76

80

82

85

说明:1990年价格,实际值。

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第5题
某制药企业为增值税一般纳税人,企业拥有货车20辆(每辆自重30吨,其中6辆只在厂区内行驶,没有领取

某制药企业为增值税一般纳税人,企业拥有货车20辆(每辆自重30吨,其中6辆只在厂区内行驶,没有领取行驶执照),客货两用车5辆(每辆自重2吨、乘4人),9座客车5辆,5座小轿车8辆(载货汽车年纳税额整备质量每吨30元.乘用车每辆年纳税额120元,客车每辆年纳税额500元)。要求:计算应缴纳的车船税。

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第6题
乘用机动车在空载和满载状态下,转向轴轴荷(或转向轮轮荷)分别与该车整备质量和总质量的比值应大于或等于()

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

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第7题
汽车总质量是()。

A汽车完全装备好的质量

B汽车自重与载质量之和

C汽车允许装载的最大质量

D汽车除驾驶员外的质量

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第8题
矿车的容积利用系数为有效容积与外形尺寸所得容积之比。()

矿车的容积利用系数为有效容积与外形尺寸所得容积之比。()

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第9题
关于汽车的耗油量,正确的是()。

A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关

B.汽车的耗油量只与燃料种类有关

C.汽车的耗油量只与道路条件有关

D.以上说法均不正确

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第10题
根据车船税法律制度的规定,下列各项中,属于车船税计税单位的有()。
根据车船税法律制度的规定,下列各项中,属于车船税计税单位的有()。

A.净吨位每吨

B.每辆

C.整备质量每吨

D.艇身长度每米

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第11题
下列关于粘贴纤维复合材加固法的正截面受弯承载力计算的说法中,正确的是()。
下列关于粘贴纤维复合材加固法的正截面受弯承载力计算的说法中,正确的是()。

A、纤维复合材的强度利用系数与加固前纤维复合材粘贴位置的应变有关

B、加固前后构件的界限相对受压区高度相同

C、当纤维复合材多层粘贴时,其实际应粘贴的纤维复合材截面面积比计算值大

D、采用侧面粘贴的方法代替底面粘贴时,侧面粘贴区应控制在距受拉区边缘1/3梁高范围内

E、纤维复合材可在其材料充分利用截面处切断

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