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[主观题]

在海上保险中由于多种原因接连发生，且持续不断，彼此间互为因果关系，形成因果链。在这些原因

中，最先发生并造成一连串事故的原因，也就是这条因果链的首环就是近因。如果该近因属于保险责任，保险人负责对损失的赔偿，反之则不负责。()

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第1题

一国际货物买卖合同，FOB上海，S为卖方，P为买方，C 为承运人，I为保险人。目的港为旧金山。下述说法中正确的是( )。

A.由于旧金山发生封港事件，运输船只不能入港，致使延迟向买方交付货物。S应对该延迟交货负责

B.FOB的最大特点是买方租船订仓。如果卖方将合同项下的货物备妥后，船只未按照到达，由此引起的风险由买方承担

C.货物在海上运输途中的风险由买方承担，所以本术语下购买保险的义务人是买方

D.买方检验卖方交货是否合格的地点是旧金山

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第2题

在海上运输保险中,如货物发生推定全损,而被保险人要求取得全部保险金额,被保险人应当向保险人进行()。

A.代位

B.追索

C.委付

D.提起诉讼

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第3题

在海上保险中，达到什么条件就属实际全损______。

A.保险标的发生保险事故后灭失

B.船舶失踪

C.为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值

D.受到严重损坏完全失去原有形体、效用

E.不能再归被保险人所拥有

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第4题

由于决策不当，实施中遇到困难或者环境发生变化等多种原因、企业战略的实施往往达不到预期的目标

。()

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第5题

运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于以下（)的承保范围

A.平安险

B.水渍险

C.一切险

D.附加险

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第6题

在海上保险中按保险标的所受损失程度不同,可以导致（)或（)。

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第7题

在海上保险中，对保险人的责任期限问题，国际上通常采用“港至港条款” ( )。

在海上保险中，对保险人的责任期限问题，国际上通常采用“港至港条款” （)。

在海上保险中，对保险人的责任期限问题，国际上通常采用“港至港条款” ()。

A、正确

B、错误

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第8题

在海上争霸中英国最终取胜的原因是什么？

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第9题

在海上保险中,（)常常作为处理保险标的损失的一种手段。

A.理赔

B.委付

C.赔偿

D.索赔

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第10题

委付制度在海上保险合同中，既是被保险人处理保险标的损失的一种手段，又是保险人进行保险赔偿的

具体方式，它关系到各方当事人的经济利益。()

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第11题

在海上保险中由被保险人或其代理人或雇佣人员为了减少或避免损失直接行使的抢救行为被称为()

A.救助

B. 施救

C. 自救

D. 抢救

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