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[主观题]

交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的“正态分布”。（)

交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的“正态分布”。()

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第1题

交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的“正态分布”。()

交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的“正态分布”。（)

A.错误

B.正确

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第2题

交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的()。

A.正态分布

B.二项分布

C.泊松分布

D.反符号分布

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第3题

交通流随着时间的分布，通常认为符合概率论中的（)。

A.正态分布

B.二项分布

C.泊松分布

D.反符号分布

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第4题

不属于交通流理论的是

A.跟车理论

B.概率论方法

C.交通波理论

D.绿波带

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第5题

当交通流中车辆比较拥挤，自由行驶机会不多，计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率Pk时，适合的数学模型是()。

A.负指数分布

B.移位负指数分布

C.泊松分布

D.二项分布

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第6题

目前，对交通流理论的定义不尽相同，但归纳各种定义的主要思想，可以给交通流理论下这样一个定义：交通流理论是

研究在一定环境下交通流随时间和空间变化规律的模型和方法体系。根据上述定义，交通流理论涉及的范围非常广泛，其研究内容很难一言以蔽之。根据美国的《交通流理论专著》(1975年版)，交通流理论研究内容可分成哪几部分？

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第7题

在交通流的统计分布时，离散型分布一般可考虑采用____________、____________，连续型分布一般可

考虑采用__________、____________。

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第8题

励磁绕组通入励磁电流产生励磁磁动势，励磁磁动势产生气隙磁通密度，磁通交链绕组得到绕组的磁链，磁链变化在

绕组中感应电动势。这一从励磁电流到感应电动势的过程中，哪些物理量是在空间分布的？哪些物理量是随时间变化的？它们之间都是如何联系的？

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第9题

励磁绕组通入励磁电流产生励磁磁动势，励磁磁动势产生气隙磁通密度，磁通交链绕组得到绕组的磁链，

磁链变化在绕组中感应电动势。在此过程中，哪些物理量是在空间分布的？哪些物理量是随时间变化的？它们之间是如何联系的？

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第10题

根据交通流理论的定义，应该从时间和空间两个变量来认识交通流的量测尺度问题。从时间上和空间上都可以把交通

流划分为宏观、中观和微观，试比较论述它们之间的区别。

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第11题

绿波宽度是指()

A.次要道路交通流所能利用的车速

B.干道交通流所能利用的通车时间

C.干道交通流所能利用的车速

D.次要道路交通流所能利用的通车时间

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