在某路段以15s的间隔对一个方向车流车辆的到达数作连续观测,结果见下表。 车辆到达数统计数据表
在某路段以15s的间隔对一个方向车流车辆的到达数作连续观测,结果见下表。
车辆到达数统计数据表 | |||||||||||||
车辆到达数 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | >11 |
观得间隔次数 | 1 | 7 | 10 | 12 | 12 | 15 | 13 | 10 | 10 | 6 | 3 | 11 | 0 |
在某路段以15s的间隔对一个方向车流车辆的到达数作连续观测,结果见下表。
车辆到达数统计数据表 | |||||||||||||
车辆到达数 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | >11 |
观得间隔次数 | 1 | 7 | 10 | 12 | 12 | 15 | 13 | 10 | 10 | 6 | 3 | 11 | 0 |
现已知某一交通噪声评价模型如下:
(1)不同车型在不同速度下的平均辐射声级为:
L01=10.4165+15.0971lnV1
L02=4.8266+18.9650lnV2
L03=17.2863+16.6899lnV3(8-9)
这组公式表示单车在某一速度下所辐射的平均声级,其中V1、V2、V3分别表示小型车、中型车、大型车的速度,L01、L02、L03分别表示小型车、中型车、大型车在所对应的的速度下所辐射的声级(单位:dB)
(2)不同车型车流的等效声级为:
Leq1=15.399+0.684L01+3.103×10-3q1
Leq2=3.451+0.754L02+2.768×10-2q2
Leq3=5.024+0.747L03+2.793×10-2q3
这组公式表示单一车型车流在不同的流量和速度下所对应的辐射声级,其中q1、q2、q3分别表示小型车、中型车、大型车的流量(单位:辆/h),Leq1,Leq2、Leq3分别表示各种车型在所对应的流量和速度下所辐射的等效声级(单位:dB)。
(3)总的等效声级为:
Leq=4.911+0.299Leq1+0.216Leq2+0.481Leq3
该公式表示在一条由各种车型车流所组成的路段上,所有车辆总共辐射出的等效声级。
现测得某两路段在高峰小时内的交通流数据见下表。
高峰小时段各种车辆速度统计表 | ||
参数 | 路段1 | 路段2 |
小型车车速(km/h) | 50 | 50 |
中型车车速(km/h) | 45 | 45 |
大型车车速(km/h) | 40 | 40 |
小型车流量(辆/h) | 1770 | 1986 |
中型车流量(辆/h) | 384 | 540 |
大型车流量(辆/h) | 276 | 198 |
试算两路段在该小时内各自的等效声级,并比较哪一路段噪声污染更严重?
如下图所示,某双车道单行道路,相关数据如下:
正常情况下,道路上车辆速度v1=50km/h,流量Q1=2500辆/h,且有一铁道栅栏与道路相交。某时刻在A处发生一起交通事故,警察对该路段进行封锁处理,留下一个车道供通行,已知单一车道的最大通行能力为Q=1500辆/h。事故处理完毕后解除封锁,车辆以75km/h的速度行驶,密度为40辆/km,已知A处距铁道栅栏1250m,若要使车辆排队不影响到铁道栅栏使用,警察需要尽快处理事故,求满足要求的最大处理时间(车辆排队时,排成一队hS=10m)。
A.继续在该车道行车,以免妨碍车流
B.驶向左侧,让其他车辆通过
C.在安全的时候并入右车道
A.行政强制执行
B.行政征收
C.行政处罚
D.行政强制措施
A.确认是否是禁止超车路段后,确认安全从左侧超车
B.打开右转向灯后超车
C.确认前方车辆的速度与行车方向,在左侧超车
D.若前方车辆的右侧没有车辆,就从右侧超车
E.从前方车辆的右侧安全快速地超车
A.在地下车道内与前方车辆维持安全距离的同时,进行行驶
B.打开前照灯仔细观察前方,同时以安全速度进行行驶
C.考虑到在地下车道内的车流,超车到速度缓慢的其他车辆前面
D.因为地下车道内部感觉到的速度变快,所以依靠前方车辆的前照灯进行行驶
E.为了让其他车辆无法夹塞,缩短与前方车辆的距离进行行驶