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[主观题]

有时限多配送中心车辆优化调度问题要满足每条配送路径上各客户的货物需求量之和不超过配送车辆的载重量。

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第1题
“早到等待”的方法可应用于( )。

A.软时间窗单向配送车辆优化调度问题

B.硬时间窗单向配送车辆优化调度问题

C.有时限多配送中心车辆调度问题

D.无时限多配送中心车辆调度问题

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第2题
有时限多配送中心车辆优化调度问题,是由( )向多个客户送货。

A.多个配送中心用一台配送车辆

B.一个配送中心用多台配送车辆

C.一个配送中心用一台配送车辆

D.多个配送中心用多台配送车辆

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第3题
有时限配送车辆优化调度问题要考虑客户对货物送到(或取走)时间的要求。

有时限配送车辆优化调度问题要考虑客户对货物送到(或取走)时间的要求。

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第4题
有时限多配送中心车辆优化调度中的每个客户( )。

A.位置和需求量一定

B.位置一定和需求量不一定

C.位置不一定和需求量一定

D.位置和需求量都不一定

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第5题
有时限配送车辆优化调度问题,是指在制定配送路线时要考虑( )。

A.客户的货物需求

B.数量约束

C.最大行驶距离约束

D.客户对货物时间的要求

E.车辆派发的要求

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第6题
简述有时限配送车辆优化调度问题。
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第7题
有时限单向配送车辆优化调度问题没有纯送货取货之分。
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第8题
对于硬时间窗双向配送车辆优化调度问题,采用双向配送策略比采用单向配送策略成本要更高。
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第9题
软时间窗单向配送车辆优化调度问题可以描述为,从某配送中心用多台配送车辆向多个客户送货,每个客户的位置和
需求量一定,要求将货物送到的时间窗一定。
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第10题
硬时间窗双向配送车辆优化调度问题满足的约束条件是( )。

A.货物必须在客户指定的时间窗内送到

B.每个客户需求的货物必须送到,供应的货物必须取走

C.每条配送路径上各客户的货物需求量之和不超过配送车辆的载重量

D.每个客户的货物需求必须满足,且只能由一台配送车辆送货

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第11题
简述软时间窗单向配送车辆优化调度问题的目标。
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