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[单选题]
下列关于按路权及列车运行控制方式分类，说法错误的是()
A.路权专用，按信号指挥运行
B.路权专用、按视距可见距离运行
C.路权混用、按视距可见距离运行
D.路权专用、自由运行
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B.路权专用、按视距可见距离运行
C.路权混用、按视距可见距离运行
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A.既有线CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统
B.采用ZPW-000系统系列轨道电路，按自动闭塞、站内电码化方式完成列车占用检测，产生列车运行许可并间断向列车传送
C.应答器应设于各进站端、出站端、区间适当位置及特殊地点
D.列控系统车载设备根据地面设备提供的信号动态系信息等，监控列车安全运行
A.追踪运行方式是指在线路的同一个方向上、同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行
B.追踪运行的两列车载运行过程中相互不受干扰的最小列车间隔时间成为追踪列车间隔时间
C.追踪列车的控制方法可以是在双线线路上安装固定闭塞设备，实行调度分时控制
D.追踪列车的控制方式可以是在双线线路上安装列车运行自动控制系统，实行列车指挥自动化
A.断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一
B.列车折返采用站前折返
C.列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析
D.列车交路可分成长交路、短交路
A.A.准时配送方式(JIT)
B.B.定时、定路线配送
C.C.定时定量配送
A.列车运行图和动车组周转图一前一后编制
B.城市轨道交通的动车组运用方式主要采用直线型交路
C.编制列车交路计划是需要注意与列车运行图的协调配合
D.列车运行图规定的列车的始发、终到站可以根据情况调整
A.目标距离模式是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能，确定列车制动曲线，采取连续式一次制动模式控制列车运行
B.行车许可界限是根据地面信号确定的列车应该停车的轨道电路边界
C.顶棚速度监视区是限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域
D.起模点是指顶棚速度监视区和目标速度监视区的交界点，该交界点是以最大常用制动限速曲线来确定的。
A.系统适应列车最高允许运行速度为160KM/h
B.系统采用自动闭塞
C.列车正向按自动站间闭塞运行，反向按自动闭塞追踪运行
D.系统采用目标距离模式曲线监控列车安全运行
E.列控系统车载设备具有设备制动和司机制动优先两种控车模式
A.电气主接线(又称一次接线和电气主系统)由一次设备按预期生产流程所连成的接受和分配电能的电路;
B.电气二次接线：由二次设备所连成的电路，代表了发电厂或变电所电气部分主体结构及各种运行方式，是电力系统网络结构的重要组成部分;
C.电气主接线直接影响运行的可靠性、灵活性和经济性，并对设备选择、继电保护的配置以及控制方式的拟定都有决定性作用;
D.电气主接线用规定的设备文字和图形符号并按工作顺序排列，详细地表示电气设备或成套装置的全部基本组成和连接关系的单线图;
A.定时方式是固定时间进行订单统计，将该时间段内收到的订单按货品种类汇总后操作
B.定量方式是按照先进先出(FIFO)的基本原则，当累积订单数量达到预先设定好的订单数量时，开始进行汇总拣选作业
C.智能系统方式是根据收到的订单，由计算机系统自动进行分批操作处理
D.利用电脑及识别系统进行分类，速度快，准确率高
E.时间窗口是指在某些特殊情况下，开启短暂时间窗口
A.列车运行图是列车在各区间运行和在各车站达到出发时刻的图解形式
B.列车运行图竖线表示一昼夜的小时和分钟
C.运行图将纵轴按一定比例用横线加以划分，横线代表车站的边界线
D.列车运行图在时间划分主要有四种基本格式。
