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[主观题]

城市轨道交通沿线物业开发从位置上大致划分为车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道

上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式。()

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第1题

城市轨道交通沿线物业开发从位置上大致划分为车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式。()

城市轨道交通沿线物业开发从位置上大致划分为车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式。（)

A.正确

B.错误

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第2题

()是指轨道交通沿线可供开发的土地、已建成物业的租赁商铺、物业服务等。

A.城市轨道交通物业

B.城市轨道交通广告

C.城市轨道交通信息服务

D.城市轨道交通商业

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第3题

()是指城市轨道交通沿线的站点、站厅和通道中可供开发、出售和租赁的商铺。

A.城市轨道交通物业

B.城市轨道交通广告

C.城市轨道交通信息服务

D.城市轨道交通商业

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第4题

城市轨道交通的建设改变了人们的交通方式, 使得居住区、商业区、工业区在地域上分开, 使居住用地疏散出市中心, 沿轨道交通线高度聚集,逐渐形成沿线住宅和商业等设施用地的不断增加。（)

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第5题

在油田开发过程中要想了解整个区域的地质情况，必须得把各个单井的剖面进行综合分析、对比.从而在

整体上认识沉积地层空间分布特征，这一系列工作称为地层或油层()。

A.比较

B.解释

C.对比

D.划分

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第6题

城市轨道交通的非正常运营模式包括（)。

A.列车晚点

B.车站过度拥挤

C.大范围停电等设备故障

D.沿线设备故障

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第7题

我国城市轨道交通信号系统的发展大致分为两个阶段。（)

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第8题

影响物业价格的因素，从影响范围来划分，分为（)

A.环境因素

B.区域因素

C.一般因素

D.地理因素

E.个别因素

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第9题

城市轨道交通事业发展大致经历了三个发展阶段（)

A.初级阶段

B. 快速发展阶段

C. 成熟期阶段

D. 衰落阶段

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第10题

参与物业开发建设、经营管理与消费的人与人之间的关系，本质上是一种商品经济的关系，从生产到

消费都不是无偿的。()

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第11题

划分施工段，通常应遵循（)等基本原则。

A.各施工段上的工程量大致相等

B.能充分发挥主导机械的效率

C.对于多层建筑物，施工段数应小于施工过程数

D.保证结构整体性

E.对于多层建筑物，施工段数应不小于施工过程数

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