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[主观题]

列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。()

列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。()

A.错误

B.正确

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第1题
列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。()
列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。()

A.正确

B.错误

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第2题
对地铁火灾应急预案措施,描述正确的有()。

A.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验,确定最佳组合

B.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练

C.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时,另一条隧道应半个小时后停止正常行车

D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握

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第3题
集体主义原则的主要内容包括()。

A.人民群众的根本利益是我们一切言行的出发点与归宿点

B.在集体利益的基础上,实行个人利益与集体利益相结合

C.在个人利益与集体利益发生矛盾时,个人利益应当自觉地服从集体利益

D.集体应尽可能地照顾个人利益

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第4题
关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。

A.使车站间之轨道电路区间长度难于决定

B.可传送更多之资讯至列车上,使控制之弹性增加

C.因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯,使资料可靠度增加

D.于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员

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第5题
一个“好”的关系模式应当不会发生(),数据冗余应尽可能少。

A.插入异常

B.删除异常

C.更新异常

D.结构异常

E.数据异常

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第6题
染料厂、胶合板厂、氨厂、碱厂、印染厂、人造纤维厂、糖厂、造纸厂以及某些机械厂生产过程中,由于加热、干燥和动力等需要大量蒸汽及热水,因此应尽可能靠近热电站布置。()
染料厂、胶合板厂、氨厂、碱厂、印染厂、人造纤维厂、糖厂、造纸厂以及某些机械厂生产过程中,由于加热、干燥和动力等需要大量蒸汽及热水,因此应尽可能靠近热电站布置。()

T.对

F.错

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第7题
染料厂、胶合板厂、氨厂、碱厂、印染厂、人造纤维厂、糖厂、造纸厂以及某些机械厂生产过程中,由于加热、干燥和动力等需要大量蒸汽及热水,因此应尽可能靠近热电站布置。()
染料厂、胶合板厂、氨厂、碱厂、印染厂、人造纤维厂、糖厂、造纸厂以及某些机械厂生产过程中,由于加热、干燥和动力等需要大量蒸汽及热水,因此应尽可能靠近热电站布置。()

A.正确

B.错误

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第8题

A.为了避免与反方向直行的车辆发生事故,一直等到交通信号要变成红色的时候才左转弯

B.由于前方正在左转弯的车辆的遮挡而看不清反方向道路上的车辆,所以临时停车确认安全后再行驶

C.因为对面左侧人行便道上的行人准备横穿马路,所以压着中央线左转弯

D.因为前方车辆有可能急刹车,所以维持与前方车辆的安全距离并左转弯

E.因为绿色行驶信号有可能结束,所以紧跟在前方车辆的后面行驶

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第9题
当船在港内发生火灾时,为了减少对港口的危害可能采取的措施是A.自行离港B.拖轮将失火船舶拖到开

当船在港内发生火灾时,为了减少对港口的危害可能采取的措施是

A.自行离港

B.拖轮将失火船舶拖到开阔水域

C.改变船舶方向让火场处于下风

D.以上都对

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第10题

A.因为车辆汇合可能会使跟在后面的摩托车摔倒,所以要与摩托车保持充分的距离行驶

B.因为摩托车在紧急情况下可以很容易地变更车道,所以不可能与本车发生追尾

C.在汇合的道路上车辆有可能紧急停止,所以要与前方车辆保持充分的距离

D.在汇合的道路上,从缩窄的车道上出现的车辆进行夹塞的时候,鸣喇叭并且与之一起行驶

E.在没有信号的汇合道路上,因为驾驶员的注意,所以没有发生交通事故的危险

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