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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

中拱状态下，船体哪个部分的位置先达到屈服极限？()

A.甲板

B.#中和轴

C.船底

D.水线

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更多“中拱状态下，船体哪个部分的位置先达到屈服极限？（)A、甲板B…”相关的问题

第1题

船体在中拱状态下，哪个部分的位置先达到屈服极限？（)

A.甲板

B. 中和轴

C. 船底

D. 水线

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第2题

极限弯矩的定义计算式中，极限弯矩等于下列哪两项的乘积？（)

A.船体结构材料的屈服极限

B.安全系数

C.极限弯矩作用下的船体剖面模数

D.标准计算状态下的计算弯矩

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第3题

下面哪个是延性的概念？（)

A.破坏时的变形/屈服时的变形

B.平台着底状态的抗风浪倾覆的能力

C.单位长度扭角

D.船体承受过载的能力

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第4题

偏心受压柱中，钢筋先达到受拉屈服，之后混凝土才被压碎，这种破坏称为小偏心受压破坏。()

偏心受压柱中，钢筋先达到受拉屈服，之后混凝土才被压碎，这种破坏称为小偏心受压破坏。（)

A.正确

B.错误

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第5题

所谓船体强度是________。

A.船体对外的受力

B.抵抗风浪的冲击力

C.抵抗“中拱”、“中垂”的合力

D.对使其变形诸力的抵抗力

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第6题

以下有关船体强度表述最准确的是________。

A.是船体对外的受力

B.船体抵抗风浪冲击的能力

C.船体抵抗"中拱"、"中垂"合力的能力

D.船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力

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第7题

大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现________。

A.扭转变形

B.中拱中垂变形

C.局部变形

D.局部和扭转变形

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第8题

船体发生扭转变形的时机是________。Ⅰ.船舶斜浪航行时;Ⅱ.中拱、中垂时;Ⅲ.首尾装载对中心线左右不对称时;Ⅳ.空船航行时。

A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ

B.Ⅱ，Ⅲ

C.Ⅰ，Ⅲ

D.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ

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第9题

大偏心受压破坏形态的特点是（)。

A.受拉钢筋先达到屈服强度

B.混凝土先被压碎

C.受拉钢筋未达到屈服强度

D.截面的最终破坏是受压区边缘混凝土达到其极限压应变值而被压碎

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第10题

为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱、中垂及扭转变形，必须注意________。Ⅰ.对船体加强部位要加强保养;Ⅱ.按舱容比合理配载，保证左右对称受力;Ⅲ.在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击;Ⅳ.大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。

A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ

C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ

D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

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第11题

为保证船体固有的强度，最大限度地减少中拱、中垂及扭转变形，必须注意________。①对船体加强部位要加强保养;②按照舱容比合理配载，保证左右对称受力;③在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击;④大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。

A.①②③

B.②③④

C.①②③④

D.①③④

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