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[多选题]
车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素，现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素，包括的情况有()
A.驾驶员行为
B.车辆性能
C.外部干扰
D.时刻表恢复问题
E.车站停留时间的确定
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A.驾驶员行为
B.车辆性能
C.外部干扰
D.时刻表恢复问题
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A.一个企业应该独树一帜接受人家不愿意接受的生意
B.选择好第一笔生意对企业的发展有重大意义
C.在许多情况下，市场机遇可能比利润更为重要
D.这种决策只能在企业刚刚起步时才可使用
A.一个企业应该独树一帜接受人家不愿意接受的生意
B.选择好第一笔生意对企业的发展有重大意义
C.在许多情况下，市场机遇可能比利润更为重要
D.这种决策只能在企业刚刚起步时使用
A.车门运行
B.车门的数量
C.车辆停靠数
D.站台周转情况
E.列车牵引力与车门连锁系统
A.使车站间之轨道电路区间长度难于决定
B.可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加
C.因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加
D.于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员
舌背上有许多小突起，称()。紧邻界沟前方排列的称()，约()个。体积最小，数量最多的是()，在舌体侧缘后部，呈皱襞状的是()。
A.1)、2)
B.0
C.0
D.0
有一复合反应
已知：cA0=1kmol/m3，k1=10e(-3500/T)，k2=1012e(-10500/T)，k3=103e(-7000/T)，操作温度在280K～350K范围。
求：(1)每molA可获得最大S的量；
(2)求生成99%cS,最大时的最小停留时间；
(3)若k1变为k1=107e(-3500T)，其他不变，重复(2)的计算。
