首页 > 建筑工程技术

题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

利用由动态弯沉测定得到的弯沉曲线，可以分别计算确定各结构层的弹性模量值。而后，配合由钻孔得到的结构层厚度数据，便可利用有关路面结构设计图表或公式计算确定路面结构的承载能力，力学分析法是其中之一。()

利用由动态弯沉测定得到的弯沉曲线，可以分别计算确定各结构层的弹性模量值。而后，配合由钻孔得到的结构层厚度数据，便可利用有关路面结构设计图表或公式计算确定路面结构的承载能力，力学分析法是其中之一。（)

A.正确

B.错误

查看答案

如果结果不匹配，请联系老师获取答案

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装优题宝APP，拍照搜题省时又省心！

更多“利用由动态弯沉测定得到的弯沉曲线，可以分别计算确定各结构层的…”相关的问题

第1题

要判断现有路面结构的承载能力(剩余寿命)，除了由测定得到代表弯沉值外，还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。()

要判断现有路面结构的承载能力（剩余寿命)，除了由测定得到代表弯沉值外，还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。（)

A.正确

B.错误

点击查看答案

第2题

—路面结构承载能力无破损测定估算方法有()

A.贝克曼梁法

B.取芯法

C.自动弯沉仪法

D.脉冲弯沉仪法

点击查看答案

第3题

测定路表抗滑性能的设备是（）。

A.承载板

B.弯沉仪

C.三米直尺

D.摆式仪

点击查看答案

第4题

沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值( )。

沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值（)。

沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值()。

A、错误

B、正确

点击查看答案

第5题

弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。()

弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。（)

A.正确

B.错误

点击查看答案

第6题

下列路面破损中，哪些属于功能性破坏()。

A.断裂

B.弯沉过大

C.不平整

D.表面光滑

点击查看答案

第7题

有哪些方法测定粒子的粒径

A.沉降法

B.库尔特计数法

C.光学显微镜法

D.激光光散射法

点击查看答案

第8题

在水平荷载作用下，框架剪力墙的变形曲线称为弯剪型曲线。()

在水平荷载作用下，框架剪力墙的变形曲线称为弯剪型曲线。（)

A.错误

B.正确

点击查看答案

第9题

剪力墙结构在侧向力作用下的变形曲线为()。

A.弯曲型

B.弯压型

C.弯剪型

D.剪切型

点击查看答案

第10题

在高层建筑结构中,剪力墙的位移曲线呈()形。

A.弯曲

B.剪切

C.弯剪

D.扭转

点击查看答案

第11题

汽车在弯道上的行驶轨迹主要有()。

A.圆弧

B.回旋线

C.变速度的缓和曲线

D.直线

点击查看答案

湖南拓肯信息安全技术有限公司版权所有 ©2024

湘ICP备19012461号-1 湘公安备案43019002002173号营业执照

违法和不良信息举报电话：400-118-7898

举报/反馈/投诉邮箱：deng＃ujigu.com（请将＃替换成@）