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[判断题]

砼结构设计,通常是按承裁力极限状态设计构件,必要时再按正常使用极限状态。()

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第1题
结构设计时,应根据不同的极限状态设计要求,采用不同的荷载代表值。()
结构设计时,应根据不同的极限状态设计要求,采用不同的荷载代表值。()

A.正确

B.错误

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第2题
桩基础按()分为端承型桩和摩擦型桩。

A、桩身材料

B、施工方法

C、成桩过程中的挤土效应

D、达到承载力极限状态时桩荷载传递主要方式

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第3题
对于弯矩较大且加大裁面尺寸受到限制,可采用受压钢筋协助砼承受压力,可设计成双筋裁面梁。()
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第4题
某筏形基础底面宽度为b=15m,长度l=38m,埋深d=2.5m,地下水位在地表下5.0m,场地土为均质粉土,粘粒含量ρc=14%,载荷试验得到的地基承载力特征值fak=160kPa,地下水位以上土的重度γ=18.5kN/m³,地下水位以下土的重度γsat=19.0kN/m³,按《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)的地基承裁力修正特征值公式,计算的地基承载力修正特征值最接近下列哪一个数值()。

A.175kPa

B.210kPa

C.282kPa

D.232kPa

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第5题
结构设计时承载能力极限状态的可靠度水平应高于正常使用极限状态的可靠度水平。 ()
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第6题
《砌体规范》规定砌体结构的设计原则是()(1)采用以概率理论为基础的极限设计方法(2)按承载能力极限状态设计,进行变形验算满足正常适用极限状态要求(3)按承载能力极限状态设计,由符合相应构造措施来满足正常使用极限状态要求(4)由于截面尺寸较大,不必考虑结构重要性系数()

A、(1)、(2)

B、(2)、(4)

C、(3)、(4)

D、(1)、(3)

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第7题
摩擦型高强度螺栓连接以磨擦面间的剪力和螺栓杆轴方向的拉力为承载能力极限状态﹔而承压型高强度螺栓连接以螺纹处的有效截面为承载能力极限状态。()
摩擦型高强度螺栓连接以磨擦面间的剪力和螺栓杆轴方向的拉力为承载能力极限状态﹔而承压型高强度螺栓连接以螺纹处的有效截面为承载能力极限状态。()

T.对

F.错

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第8题
采用静载荷试验确定单桩的承裁力时,出现下列哪些情况,即可终止加荷?()

A.某级荷载作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下沉陷量的3倍

B.某级荷载作用下,桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍

C.某级荷载作用下,桩的沉降虽大于前一级荷载作用下沉降量的2倍,且经24小时尚未达到相对稳定

D.已达到锚桩最大抗拨力或压重平台的最大重量时

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第9题
我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段,设计阶段按“三阶段设计”进行,即()。

A.上部结构设计、下部结构设计及基础设计

B.初步设计、立面设计与和截面设计

C.桥型设计、截面设计和施工设计

D.初步设计、技术设计与施工设计

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第10题
目前我国钢结构设计采用半经验半概率的极限状态设计法。()
目前我国钢结构设计采用半经验半概率的极限状态设计法。()

A.正确

B.错误

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第11题
目前我国钢结构设计采用半经验半概率的极限状态设计法。()
目前我国钢结构设计采用半经验半概率的极限状态设计法。()

A.正确

B.错误

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