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[主观题]

在比较接近实际锁定轨温的条件下，可采用列车碾压法（）无缝线路应力

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第1题

在气温较高的季节，安排锁定轨温比较低地段进行综合维修。（）

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第2题

无缝线路维修，当轨温在实际锁定轨温减（）°C以下时，伸缩区禁止作业。

A.10

B.20

C.30

D.40

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第3题

在气温高于35℃或轨温高于50℃时，特别是轨温较实际锁定轨温超过30℃的地段，要()。

A.复紧扣件

B.进行应力放散

C.扣件涂油

D.增加巡热人员

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第4题

某无缝线路长钢轨长度为1000M，钢轨为60KG/M，在规定区中部设置了两对爬行观测桩，两对爬行观测桩间距为100，观测知实际爬行值为2.4MM(伸长)，原设计锁定轨温为23℃，试计算实际的锁定轨温为多少?

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第5题

某无缝线路长钢轨长度为1000M,钢轨为60KG／M,在规定区中部设置了两对爬行观测桩,两对爬行观测桩间距为100.观测知实际爬行值为2.4MM（伸长).原设计锁定轨温为23℃.试计算实际的锁定轨温为多少？

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第6题

大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。()

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第7题

大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。()

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第8题

高铁线路无缝线路改道、垫板作业，曲线半径R≥2000或直线时，作业轨温与实际锁定轨温，在0～正10℃最多连续松开扣件（）个数

A.9

B.15

C.20

D.40

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第9题

钢轨内部温度力为零时的轨温叫()。

A.零应该力轨温

B.设计锁定轨温

C.实际锁定轨温

D.作业轨温

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第10题

无缝线路的实际锁定轨温不断变化，且锁定轨温必定衰减，但衰减多少不明。（）

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第11题

无缝道岔应在()范围内铺设与锁定，不适宜进行应力放散。

A.施工锁定轨温

B.设计锁定轨温

C.实际锁定轨温

D.现场锁定轨温

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