齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹联接,箱体被联接处的厚度不太大,且需要经常拆装,一般适宜选用什么联接()。
A、螺栓联接
B、螺钉联接
C、双头螺栓联接
D、紧定螺钉联接
A、螺栓联接
B、螺钉联接
C、双头螺栓联接
D、紧定螺钉联接
在c6132车床主变速箱内第Ⅷ轴上,装有两个深沟球轴承,如图9-4a所示。轴承内圈内径为20mm,外圈外径为47mm,两个轴承的外圈装在同一双联齿轮的孔内,与齿轮一起旋转,通过该齿轮将主轴的回转运动传给进给箱;内圈与Ⅷ轴相配,轴固定在变速箱体壁上。已知轴承承受轻负荷。 (1)选择轴承的精度等级; (2)确定轴颈和齿轮内孔的公差带代号; (3)画出公差带图,计算内圈与轴颈、外圈与齿轮孔配合的极限间隙、极限过盈; (4)确定轴颈和齿轮孔的形位公差和表面粗糙度,并将各项公差分别标注在图9-4上。
图中,齿轮宽度b=15mm,于是齿轮副端面错位的允许变动范围C0=0±1mm。影响C0的各组成环的公称尺寸或极限尺寸分别为:套筒长度C1=25m;箱体上轴承孔的深度C2=20mm,另一轴承孔的深度C3=16mm;滚动轴承的安装高度C4=mm,滚动轴承内圈宽度C5=mm(这两项由《滚动轴承样本》查得);套筒长度C6=30.5mm。为了保证上述技术要求,试确定各组成环的极限偏差,并画出尺寸链图。
试选择一齿轮减速器的高速轴端的联轴器,已知:电机型号为Y200L2-6,实际最大输出功率P=20.8kW,转速n=970r/min。减速器的速比i=26.3,效率77=0.94,由强度计算得:输入轴径d=48mm,输出轴径d=95mm。工作机为刮板运输机,载荷为中等冲击,与减速器联接的轴径d=100mm。
( )将两半箱体通过定位部分或定位元件合为一体,用检验心棒插入被测孔,如果检验心棒能自由通过,则说明平行度符合要求。