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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

船舶的航向稳定性不好，维持直线航迹需频繁操纵船舶。()

船舶的航向稳定性不好，维持直线航迹需频繁操纵船舶。（)

A.正确

B.错误

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第1题

指标航向在自动舵组件执行中，船舶只能自动航行在所规定的________。

A.计划航线上

B.实际航迹线上

C.恒向航线上

D.航迹带内

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第2题

在使用航迹舵航行时，对于大圆航线（GC)航法，若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行，船舶________在计划航线上。

A.可能航行

B.不可能航行

C.作"Z"字型航行

D.稍有偏差的航行

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第3题

目前，先进的自动航迹舵操舵仪不但具备一般自动舵的航向保持功能，而且还能________。

A.避让操纵

B.随时定位

C.保持船舶位置在预定航迹带内

D.能测定风流浪等海况

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第4题

就船舶本身而言，航向稳定性和机动性对船体形状的要求是相互矛盾的。()

就船舶本身而言，航向稳定性和机动性对船体形状的要求是相互矛盾的。（)

A.正确

B.错误

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第5题

主尺度比中的长宽比与________无关。

A.船体的几何形状

B.航向稳定性

C.船舶快速性

D.排水体积

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第6题

船舶操纵性反映在以下哪些方面（)。

A.航向稳定性

B.回转性

C.摇摆性

D.推进性能

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第7题

船长型深比大时，对________不利。

A.船体强度

B.船舶稳性

C.横摇周期

D.航向稳定性

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第8题

常用舵角做较频繁航向变更的船舶是指__________。

A.航行于海洋中的船舶

B.航行于狭水道或港内的船舶

C.紧急避让时的船舶

D.长时间长航程定向航行的船舶

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第9题

按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点为________。①能及早克服船舶偏航惯性;②较快减少偏摆及稳定航向过程比较快;③降低灵敏度;④增加舵机频繁工作。

A.①②

B.②③

C.③④

D.①④

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第10题

在恶劣海况下灵敏度调节应调低的原因是________。

A.确保船舶航向偏摆小

B.保证船舶航行安全

C.完善自动舵工作性能

D.减少舵机频繁启动，保护舵机不损坏

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第11题

船长型吃水比大时，对________不利。

A.航向稳定性

B.操纵回转性

C.船舶稳性

D.船体强度

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