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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

固定闭塞系统的缺点有（)。

A.线路设备的空闲程度很大

B.闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费

C.通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难

D.运行调整弹性小

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第1题

对固定闭塞系统的描述，错误的为（)。

A.采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区

B.每个闭塞分区只能被一列车占用

C.闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和

D.闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关

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第2题

固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体，向列控车载设备传递信息。()

固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体，向列控车载设备传递信息。（)

A、错误

B、正确

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第3题

固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。()

固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。（)

A.正确

B.错误

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第4题

移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。()

移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。（)

A.错误

B.正确

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第5题

移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。()

移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。（)

A.正确

B.错误

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第6题

移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。()

移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。（)

A.错误

B.正确

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第7题

下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。

A.运行调整弹性小

B.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔

C.可以减少维修费用

D.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细

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第8题

对于不能进行线路验电的手车式断路器柜（固定密封开关柜)合线路接地开关必须满足以下条件（)。

A . 设备停电前检查带电显示器有电

B . 手车式断路器拉至试验，分离位置

C . 带电显示器显示无电

D . 与调度核实线路确已停电

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第9题

主保护——满足系统稳定和设备安全要求，能以最快速度有选择地切除被保护设备和线路故障的保护。()

主保护——满足系统稳定和设备安全要求，能以最快速度有选择地切除被保护设备和线路故障的保护。（)

A、错误

B、正确

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第10题

对出租人来说，国际租赁的缺点有（)。

A.收回资金的周期较长

B.租赁费较高

C.要承担风险

D.成本比较固定

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第11题

切开复位内固定的缺点有

A.可能引起神经血管损伤

B. 可能引起骨感染

C. 有时有生命危险

D. 多数需要二次手术取出内固定物

E. 可能引起骨折迟缓愈合或不愈合

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