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[单选题]
厂内主要道路行驶速度不超过10 km/h，厂门、电梯、拐弯、人多、通道狭窄等其它复杂区域内时速不超过（）km/h
A.5
B.10
C.15
D.20
答案
A、5
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B.10
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A、5
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A.5
B.10
C.15
D.30
如下图所示，某双车道单行道路，相关数据如下：
正常情况下，道路上车辆速度v1=50km/h，流量Q1=2500辆/h，且有一铁道栅栏与道路相交。某时刻在A处发生一起交通事故，警察对该路段进行封锁处理，留下一个车道供通行，已知单一车道的最大通行能力为Q=1500辆/h。事故处理完毕后解除封锁，车辆以75km/h的速度行驶，密度为40辆/km，已知A处距铁道栅栏1250m，若要使车辆排队不影响到铁道栅栏使用，警察需要尽快处理事故，求满足要求的最大处理时间(车辆排队时，排成一队hS=10m)。
在某条城市道路上，行驶车辆的最大平均行驶速度vm为45km/h，由于信号灯等因素的影响停止车辆的比重fs为15%，设道路的交通服务质量的参数n为2.0，求车辆在这条道路上单位距离的平均停止时间和平均行程时间。
＜da＞由题意有，行驶车辆的平均行驶速度为：
vr=vm
平均行程速度为：
vt=vrfr=38.25×(1-15%)=27.64(km/h)
则单位距离的平均行驶时间为：
平均行程速度为：
单位距离的平均停止时间为：
Ts=Tt-Tr=130.27-110.74=19.53(s)
下题7某个城市A、B两个区域路网测得参数见下表，两个区域A、B的Tt-Ts曲线如下图所示。根据所给数据计算两区域交通质量服务参数nA、nB，并结合图示曲线Tt-Ts，说明n值大小对路网环境的影响(Tr:平均行驶时间；Tt:总平均行程时间；vm:最大平均行驶速度。)
| 参数值 | |||
| 区域 | lnTr | lnTt | vm(km/h) |
| A | 1.3 | 2.1 | 22.2 |
| B | 0.5 | 0.99 | 33.3 |
一辆试验车在某条高速公路上行驶，用记录仪记录了试验车某时段的速度，摘录一部分数据见下表。
| 试验车的速度记录 | |||||||
| 时刻(s) | 0 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 |
| 速度(km/h) | 80 | 73 | 65 | 55 | 68 | 76 | 80 |
试求解下列问题：
已知，一辆试验车在公路上行驶5min之后进入市区，它的速度—时间轨迹图如下图所示。
初始速度v0=54km/h，在30s时驾驶员开始以54km/h减速，于96s时又逐渐加速至60km/h，以此速度继续到132s时，被迫调整到较低速度运行。以此速度继续到246s，之后调整到城市交通与速率限制区段的要求，试验车记录的速度—时间见下表。
| 速度—时间表 | ||
| 时间间隔 | 在每一时间间隔末总的经过时间(s) | 在每一时间间隔结束时的速度v(km/h) |
| 0 | 0 | 54 |
| 1 | 30.0 | 54 |
| 2 | 60.0 | 50 |
| 3 | 78.0 | 56 |
| 4 | 96.0 | 60 |
| 5 | 132.0 | 60 |
| 6 | 150.0 | 56 |
| 7 | 180.0 | 54 |
| 8 | 216.0 | 56 |
| 9 | 240.0 | 56 |
| 10 | 264.0 | 54 |
| 11 | 300.0 | 40 |
