高速公路行驶的安全条件,当车辆速度为100km/h时,行车间距至少为()m。
A.2倍以上
B.70
C.100
D.120
A.2倍以上
B.70
C.100
D.120
A.进入加速车道的路肩后加速行驶
B.加速进入高速公路后马上变道,使紧急车辆先通过
C.在路肩上暂停后让紧急车辆先行,之后再进入
D.在高速公路上停车或慢行会带来危险,所以应保持现有速度行驶
A.使用hipass专用车道时,最好在到达收费站之前变更车道到空着的hipass专用道
B.即使是不使用hipass的车辆,也因为hipass专用车道通行顺畅,所以最好在到达收费站之前先使用hipass专用车道再变更车道
C.使用hipass的车辆为防止前方车辆减速,最好以低于每小时30公里的速度行驶并维持安全距离进入车道
D.因为使用hipass的车辆在通过收费站时没必要停车,所以不必与前方车辆保持安全距离,可以迅速行驶
E.不使用hipass专用车道的车辆最好事先变更到其他车道
S(t)=2t3-21t2+60t+40 (km/h)
左右,试计算下午1:00到6:00内的平均车辆行驶速度?
A.因为在高速公路出口处,车辆处于停滞状态,所以为了预防事故,使后方车辆无法接近而紧急制动
B.因为如果从高速公路进入一般道路的话,对于速度的感觉会变得迟钝,所以持续维持现在的速度
C.在已经错过出口地点的情况下,绝对不能停车或者是倒车,从下一个出口出去
D.在行驶至出口之前,维持车速;在接近出口时,加速迅速驶出
加速度干扰的定义:
(5-31)
式中:σ——加速度干扰;
T——观测时间;
a(ti)——i时刻加速度;
——T时间内平均加速度。
假设车辆在一条圆弧段上匀速行驶,忽略驾驶员和交通状况对行车安全舒适性的影响,只考虑道路条件的影响,以下是基于圆弧路段的加速度干扰模型:
(5-32)
式中:v——车辆平均速度;
r——所在圆弧路段的半径;其中,圆弧曲线上车辆行驶路段的圆心角。
试画出车辆分别在v=30km/h,v=60km/h,v=90km/h的行驶速度下的安全舒适域。
A.为了让其他车辆无法在本车前方变更车道,缩短与前车的距离
B.因为没有信号灯的人行横道上无行人通过时,所以加速通过
C.在高速公路上夜间开车犯困时,把车停到路肩稍作休息后再行驶
D.在儿童保护区内就算看不见儿童也应按照规定速度安全行驶
A.必须减速到最高时速的80%来进行行驶
B.在高速公路上应特别留意在进出休息站的车辆,但没必要减速
C.紧跟在大型货车后行驶很危险,因此应保持一定的安全距离
D.为了超车,必须利用货车左侧或右侧车道迅速通行
E.当无法确保视野清晰时,应试图超车而确保视野