题目内容
（请给出正确答案）
A.在预先选择CTCS-2的情况下，上电后，系统首先进入待机模式
B.完全监控模式包括两种情况正向运行完全监控模式和反向运行完全监控模式
C.待机模式是CTCS-2中最常用的模式
D.所有情况下，在轨道电路无信号时立即触发常用制动或紧急制动
E.在接受UU或UUS后列车进入道岔区段，列控车载设备接受的轨道电路信号转化为无信号，不产生0km/h的制动模式
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“下列关于CTCS－2级工作状态下的速度监控描述正确的是（)A…”相关的问题
A.采用电气特征、编码，码规满足ETCS技术规范要求的应答器设备
B.每个LEU可同时向4个地面有源应答器发送不同数据报文
C.当车站列控中心通信故障时，发送存储在LEU中默认报文到有源应答器
D.区间设置有源应答器组是，最大间隔3个轨道区段
E.CTCS-2级与CTCS-0级分界处设置级间转化应答器
A.系统适应列车最高允许运行速度为160KM/h
B.系统采用自动闭塞
C.列车正向按自动站间闭塞运行，反向按自动闭塞追踪运行
D.系统采用目标距离模式曲线监控列车安全运行
E.列控系统车载设备具有设备制动和司机制动优先两种控车模式
A.CTCS2-200C动车组ATP系统是按照CTCS-2级要求进行设计的，运行与CTCS-2级规定条件下
B.地面设备提供连续列控信息，主要是ZPW-2000(UM)系列模拟电路，UM2000数字轨道电路等
C.安全计算机(VC)接受列车的输入信息，同时给列车输出制动命令等信息
D.连续轨道接收单元，完成点式电路信息的接受和处理
A.微机监测与车站列控中心之间采用冗余的RS-422串行数据通信接口
B.微机监测采集的信息没有限速命令信息
C.在动车运用所设有微机监测终端并联网
D.部分动车组装设有列控设备动态实时检测系统
A.报文存储器的储存空间应至少有50%的余量
B.车站列控中心采用安全冗余结构，设置维修终端
C.车站列控中心应具有完善的故障自诊断系统，系统故障定位到节模块
D.LEU固定时间向列控中心反馈设备工作状态信息
E.由进站端、出站端处有源应答器提供车站及区间提速信息
A.无论内心是否愿意，只要在行为上努力工作就是勤勉
B.在被迫的状态下工作，也可以称之为勤勉
C.按照劳动契约工作，属于勤勉的范畴
D.勤勉是从业人员自主和自愿的选择
对于CTCS-2级列控系统，车站联锁接车、发车使用固定进路，特殊情况可考虑1条变更进路。()
(电子科技大学2007年硕士研究生入学考试试题)设某速度跟踪系统如图3-47所示。要求： (1)若要求系统工作在ζ=0．6的状态下，K应为多大？ (2)系统输入，r(t)是幅值为36的阶跃信号，系统开始工作后，系统输出c(t)最大值为多少？
对于步进电机的控制需要解决哪些问题？( )
(A) 能够产生工作方式需要的时序脉冲 (B) 能控制步进电机的速度
(C) 能在加速→匀速→减速状态下工作 (D) 能实现正反转
