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[主观题]
在电路中接入单结晶体管时，若把b1、b2接反了，就会烧坏管子。（)
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某负反馈电路中的基本放大器由三级放大电路组成，每级增益为A1，增益稳定度为dA1/A1=B1。施加负反馈后，若要求反馈放大器的增益稳定度dAf/Af=B2(B2＜B1)，试写出该反馈放大器的反馈深度F与B1、B2之间的关系。
A.55
B.45
C.70
D.50
关于隧道问题
已知隧道A1B1的长度为L1，火车A2B2的静长为L2＞L1。
(1)如图所示，设火车以匀速度υ驶进隧道，使得地面系S1中的观察者发现A2与A1相遇时，B1与B2也相遇，试求υ值。
(2)引入随火车一起运动的惯性系S2，在S2系中的观察者必定认为A1与A2先相遇，而后B1与B2相遇，试求其间的时间间隔Δt2。
(3)设隧道A1端封闭，B1端有一大门。S1系中的观察者既然认定A2与A1相遇时B2与B1也相遇，便可在这一时刻把B1端的大门关闭，将火车A2B2装入隧道。设S2系不会因火车运动受阻而减速，即S2始终是一个惯性系。S2系的观察者认为A1与A2相遇后，需经Δt2时间，B1才与B2相遇，但又必须承认火车会被装入隧道这一事实。为此，S2系的观察者提出一种可能的物理模型来进行解释。
为简化，设隧道A1封闭端足够结实，形变可略，当A1封闭端与火车的A2端相遇时，即会带动A2端以υ速度朝着图的右方运动。
如果A2被带动的瞬间，火车的所有部位(包括B2端)都被以υ速率朝右带动，即若火车具有经典的刚性结构，则隧道不可能将火车关入。现在假设被带动事件在火车中以一恒定的有限速度u从A2端传递到B2端，便有可能在B2端被带动之前或被带动之时，B1已到达B2位置，则B1端的大门可将火车关入。
试先根据上述模型，确定u的可取值，再假设u是一个独立于υ和L2的火车内部结构参量，试证明u≤c。
检验主轴旋转轴线对工作台横向移动的平行度时，若a处和b处测得的误差值a1=0.035mm，a2=0.015mm，b1=0.04mm，b2=0.01mm，求铣床该项的精度误差值Δa与△b，并做出是否符合精度检验标准判断。
若B1=X-1A1X，B2=X-1A2X，则B1B2=X-1A1A2X．
若B1～A1，B2～A2，则B1B2～A1A2？
设A1，A2，B1，B2为n阶矩阵，若B1=X-1A1X，B2=X-1A2X，则A1+A2～B1+B2.
若B1～A1，B2～A2，则B1+B2～A1+A2？
若对于一切n=1，2，3，…而言，
b1≥b2≥…≥bn≥0，
m≤a1+a2+…+an≤M.
则有b1m≤a1b1+a2b2+…+anbn≤b1M.
A.A有实特征根，且与对角矩阵相似
B.若B1，B2是可交换的，则A有实特征根，且与对角矩阵相似
C.若B1，B2都对称，则A有实特征根，且与对角矩阵相似
D.ATA有实特征根，且与对角矩阵相似
