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[主观题]

车削时为实时测量切削力而安装在车刀前下方的传感器为()。

A.电阻应变传感器

B.电感传感器

C.压电传感器

D.霍尔传感器

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第1题
车削轴类零件时,跟刀架应固定在( )上,这样在切削过程中可以跟着车刀一起来抵消径向切削力。

A.床鞍

B.导轨

C.尾座

D.卡盘

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第2题
在选择车削加工刀具时,若用一把刀既能加工轮廓、又能加工端面,则车刀的()应大于90o。(A)前角(B)

在选择车削加工刀具时,若用一把刀既能加工轮廓、又能加工端面,则车刀的()应大于90o。

(A)前角

(B)后角

(C)主偏角

(D)副偏角

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第3题
加工塑性大的材料时,车刀的前角对切削力的影响并不明显。()

加工塑性大的材料时,车刀的前角对切削力的影响并不明显。( )

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第4题
计算切削力和切削功率。已知条件如下: 工件材料:40Cr热轧棒料;硬度为212HBS; 刀具材料及结构:YT15,机夹可

计算切削力和切削功率。已知条件如下:

工件材料:40Cr热轧棒料;硬度为212HBS;

刀具材料及结构:YT15,机夹可转位车刀;

刀具几何参数:γo= 15°,Kr=90°,λs=-5°,bγ=0.4mm,rs=0.5mm;

机床型号:C630卧式车床;

切削用量:ap=6mm,f=0.4mm/r,vc=100m/min(1.67m/s)。

(经查表得:车削40Cr钢的单位切削力kc=1962N/mm2;f =0.4mm/r时的修正系数KfF[c</sub>] =0.96;vc=100m/min时的修正系数KvF[c</sub>]=1;γo=15°时的修正系数KγF[c</sub>]=KγF[p</sub>]=KγF[f</sub>]=1;bγ/f=0.4/0.4=1时的修正系数Kb[γFc</sub>]=1.10,Kb[γFp</sub>]=1.30,Kb[γFf</sub>]=1.80;Kr=90°时的修正系数KKF[c</sub>]=1.05;γs=-5°时的修正系数KλF[c</sub>]=KλF[f</sub>]=1,KλF[p</sub>]=1.15;rs=0.5mm时的修正系数KrF[c</sub>]=1,KrF[p</sub>]=1.11,KrF[f</sub>]=20.9;考虑刀具磨损,取VB=0.6mm时的修正系数KVBF[c</sub>]=1.20,KVBF[p</sub>]=1.20,KVBF[f</sub>]=1.25。)

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第5题
车刀的前角增大,切削力会减小,消耗的功率及产生的切削热也会相应减小。()

车刀的前角增大,切削力会减小,消耗的功率及产生的切削热也会相应减小。( )

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第6题
车削硬度极高、塑性很低的冷硬铸铁时,切削力和切削热集中在切削刃附近,因此刀具磨损快且易崩刃。()

车削硬度极高、塑性很低的冷硬铸铁时,切削力和切削热集中在切削刃附近,因此刀具磨损快且易崩刃。( )

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第7题
在车削细长轴和薄壁件时,硬质合金车刀的合理主偏角是90°或93°,副偏角是6°~10°。()

在车削细长轴和薄壁件时,硬质合金车刀的合理主偏角是90°或93°,副偏角是6°~10°。( )

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第8题
增大车刀的前角后,车削过程中易产生振动,从而破坏已加工表面质量。()

增大车刀的前角后,车削过程中易产生振动,从而破坏已加工表面质量。( )

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第9题
若增大车刀的前角后,车削过程中易产生振动,从而易破坏已加工表面的质量。()

若增大车刀的前角后,车削过程中易产生振动,从而易破坏已加工表面的质量。( )

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第10题
车削脆性材料时,塑性变形与摩擦都很小,因此切削力一般低于车削塑性材料。()

车削脆性材料时,塑性变形与摩擦都很小,因此切削力一般低于车削塑性材料。( )

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第11题
具有负前角的硬质合金车刀最适用于车削锻件、铸件毛坯和( )的材料。

A.硬度低

B.硬度很高

C.耐热性

D.强度高

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