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[多选题]

舵的水动力计算采用模型试验资料是最接近实际的方法,模型试验资料包括()。

A.自航模型试验

B.静水力试验

C.舵的模型试验资料

D.单独舵的图谱资料

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第1题
舵是舵设备中承受水动力以产生转船力矩的构件,一般是安装在__________。

A.机舱内

B.舵机间

C.尾尖舱中

D.船尾螺旋桨后面

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第2题
舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件,一般是安装在________。

A.机舱内

B.舵机间

C.尾尖舱中

D.船尾螺旋桨后面

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第3题
流线型舵造成中间空心并要求水密的主要目的是________。

A.获得浮力减少舵承压力

B.节省材料及制造工艺

C.降低造价增加强度

D.提高水动力性能

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第4题
尾结构区域要承受的力有________。Ⅰ.水压力;Ⅱ.车叶转动的震动力和水动力;Ⅲ.舵的水动力及车叶与舵叶的荷重。

A.Ⅰ,Ⅱ

B.Ⅰ,Ⅲ

C.Ⅱ,Ⅲ

D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ

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第5题
尾结构区域要承受的力有________。Ⅰ.水压力;Ⅱ、车叶转动时的震动力;Ⅲ、舵的水动力及车叶的自重。

A.Ⅰ,Ⅱ

B.Ⅱ,Ⅲ

C.Ⅰ,Ⅲ

D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ

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第6题
流线型舵特点是________。①水动力性能好;②舵升力系数高;③阻力系数低;④维修保养方便。

A.①~③

B.②~④

C.①③④

D.①~④

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第7题
尾部结构区域要承受的力有________。

A.水压力

B.车叶转动的振动力

C.舵的水动力

D.A、B和C对

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第8题
船舶首柱和尾柱必须加强的原因是________。Ⅰ.离船中最远,受力大;Ⅱ.首部受风浪冲击;Ⅲ.首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力;Ⅳ.尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用。

A.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ

C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ

D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ

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第9题
桥梁水工模型试验中,模型和原型应做到哪几方面相似()。

A.运动

B.压力

C.动力

D.几何

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第10题
()的最大优点是所有加载设备相对简单,荷载逐级施加,可以停下来仔细观测结构变形,给人们以最明晰的破坏概念。

A、真型试验

B、模型试验

C、静力试验

D、动力试验

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第11题
当拱坝采用对冲挑流消能设计时,应对各级流量估算水舌挑距、范围和冲坑水垫厚度,并应符合下列()要求。 A.采
当拱坝采用对冲挑流消能设计时,应对各级流量估算水舌挑距、范围和冲坑水垫厚度,并应符合下列( )要求。

A.采用左右对冲式挑流消能时,坝身两侧泄水建筑物出口射流的交汇线在设计流量下宜与下游河流中心线基本重合。在各级流量下挑流水舌的挑距和冲坑深度、位置等应通过模型试验确定。对冲消能设计时宜提出闸门启闭方案

B.采用上下对冲式挑流消能时,对高低坎的相对位置、布置型式以及对冲后的挑距和冲坑深度等,应通过水工模型试验确定

C.对于安全挑距,宜根据最大冲坑深度和河床基岩节理、裂隙以及层面等软弱构造面发育情况,以不影响坝址基岩及岸坡稳定为原则研究确定。冲坑上游侧影响范围,与地质条件密切相关,初步设计时可按3倍冲坑深度估算,水舌入水宽度的选定,应不影响冲坑两侧岸坡及有关建筑物的稳定,否则应采取安全措施

D.按挑流设计的坝顶泄流,在坝顶水头较低时,有可能转变为跌流,应分析研究由此引发的不良后果,并采取适当的工程措施

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