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[单选题]

列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说法错误的是()

A.列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关

B.评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标

C.面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带

D.车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度

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更多“列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说…”相关的问题

第1题

列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说法错误的是（)

A.面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带

B.车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度

C.评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标

D.列车能力与每辆车乘客数、列车中的车辆数量和列发散系数有关

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第2题

关于设计能力的等式，正确的为（)。

A.设计能力=线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数

B.设计能力=每列车车辆数×每辆车定员数

C.设计能力=线路能力×每辆车定员数

D.设计能力=线路能力×每列车车辆数

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第3题

设计列车能力是车辆能力与每列车车辆数量的乘积，其中，前者在很大程度上受某些具体因素的影响。

()

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第4题

在一定的客流量清况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能.

()

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第5题

列车编组辆数确定的主要依据是()。

列车编组辆数确定的主要依据是（)。

A、去年度早高峰小时最大断面客流量

B、预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量

C、预测的规划年度早高峰小时平均客流量

D、去年度早高峰小时的平均客流量

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第6题

关于列车能力的等式，正确的为()。

A.列车能力每列车旅客数发散系数

B.列车能力每列车旅客数列车中的车辆数量发散系数

C.列车能力每列车旅客数列车中的车辆数量

D.列车能力列车中的车辆数量发散系数

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第7题

编组系统能力基本协调条件应是一昼夜编组系统能力必须小于车站集结的自编列车数。（)

编组系统能力基本协调条件应是一昼夜编组系统能力必须小于车站集结的自编列车数。()

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第8题

加强列车输送能力的措施主要有()。

A.优化城市轨道交通车辆

B.调整列车乘务组劳动组织

C.增加列车车辆编组数

D.改变折返站控制方式

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第9题

编组站是铁路网上的主要车站，其主要任务是将重车与空车汇集后编成发往各国各地的直达列车，此外还编组区段列

车、摘挂列车、小运转车等。

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第10题

列车的客运周转指标有（)

A.列车周转时间

B.运用车辆数

C.断面客流量

D.车辆平均日车公里

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第11题

最佳的货物列车编组计划是指经济有利、技术可行的方案。（)

最佳的货物列车编组计划是指经济有利、技术可行的方案。()

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