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[单选题]

为保证船舶从离港至下次重新补给期间所需的燃油量,船上所携带的燃油主要是依据设计技术任务书规定的()要求来决定。

A.自持力

B.续航力

C.载重量

D.航速

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第1题
为了保证船舶从离港至下次重新补给期间所需燃油量,船上所携带燃油主要依据设计技术任务书规定的()要求来决定。

A.自持力

B.续航力

C.载重量

D.航速

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第2题
为保证船舶从离港至下次重新补给期间所需要的燃油量,船上所携带燃油主要依据设计技术任务书规定的()要求来决定。

A.自持力

B.续航力

C.载重量

D.航速

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第3题
船上所携带的燃油主要是根据设计技术任务书规定的()要求来决定,以保证船舶从离港至下次重新补给期间的需要。

A.自持力

B.续航力

C.载重量

D.航速

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第4题
船舶航行时间从船舶启程离港离开泊位或锚地浮筒解开最后一根缆绳时起,到船舶到达目的港靠上泊
位或锚地浮筒系妥第一根缆绳为止。()

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第5题
《汉堡规则》将承运人的责任期限延伸为从承运人收受货物时起直到交付货物时为止,包括了从启运港至目的港的全
部期间。
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第6题
我国《海商法》规定,承运人对集装箱装运货物的责任期间为(),货物处于承运人掌握之下的全部期间。

A.从装货港接收货物时起,至卸货港交付货物时止

B.从货物装上船时起,至货物卸下船时止

C.从货物装上船时起,至卸货港交付货物时止

D.从装货港接收货物时起,至货物卸下船时止

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第7题
厦门海事法院有管辖权吗?
1993年1月,大连甲公司与日本乙商社通过电传签订一份租船合同,约定由甲公司派船承运乙商社的一批钢材,装货港为日本大阪港,卸货港为中国天津新港。合同签订后,甲公司于同年2月派船从厦门港驶往日本大阪港受载。船抵大阪港后,乙商社以船舶不适航为理由拒绝装货。为此,与甲公司发生争议。后经双方协商,由中国船级社与日本NKKK船级社对船舶进行检验,检验结果认为船舶适航。乙商社仍然拒绝装货,致使船舶空载返回中国大连港.甲公司认为,船舶从厦门港驶往日本大阪港受载,厦门至大阪是此租船合同的预备航次。预备航次的开始即是合同履行的开始,厦门是本次租船合同的履行地。因此,于1994年3月17日向厦门海事法院起诉。

厦门海事法院有管辖权吗?

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第8题
下列关于期间的说法,正确的是( )。

A.在异地执行拘留时,则返回途中所需的时间不能计算在内,拘留后应在12小时内对被拘留人进行

B.节假日不应当计算在期间以内

C.期间开始的时和日不计算在期间以内

D.当事人住处离法院较远,则他们为参加诉讼的而花费在途中的时间,应当从法定期间内扣除

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第9题
以下关于海上旅客运输的运送期间表述正确的有:( )。

A.该期间自旅客登船时起至旅客离船时止

B.如果客票票价包含接送费用的,该期间还应当包括承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的时间

C.如果客票票价包含接送费用的,旅客在港站内、码头上等待接送的时间也应当属于运送期间

D.以上表述都是正确的

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第10题
港池的宽度要考虑船舶靠离出入的安全要求,它随港池长度、船舶的靠离方法以及是否在港池内掉头等因素而异。()
港池的宽度要考虑船舶靠离出入的安全要求,它随港池长度、船舶的靠离方法以及是否在港池内掉头等因素而异。()

A.正确

B.错误

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第11题
“仓至仓”条款规定,保险公司所承担的保险责任是()。

A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止

B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止

C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止

D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港(地)发货人仓库起到保险单载明的目的地港(地)收货人的仓库止

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