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[判断题]

在区间线路、站内线路作业时,现场防护员应在作业地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护。防护位置距离作业人员5至10米()

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第1题
区间及站内两相邻线路()间的距离为线间距。

A.外侧钢轨

B.中心线

C.内侧钢轨

D.工作边

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第2题
2010年10月14日9时40分,工作负责人李××带领带电作业人员樊××、刘××、陈××和赵××进行10kV平疃线3
4支线10号杆带电消缺工作(中相立铁螺栓安装、紧固;更换中相绝缘子)。到达现场后,工作负责人现场拟定了施工方案和作业步骤,随即填写了电力线路事故应急抢修单后工作开始。陈××、樊××穿戴好安全防护用具进入绝缘斗内,由陈××用绝缘杆将倾斜的中相导线推开,樊××对中相导线放电线夹做绝缘防护后,陈××继续用绝缘杆推动导线,将中相立铁推至抱箍凸槽正面,樊××安装、紧固立铁上侧螺母。10时20分,樊××在安装中相立铁上侧螺母时,因螺栓在抱箍凸槽内,戴绝缘手套无法顶出螺栓,便擅自摘下双手绝缘手套作业,左手拿着螺母靠近中相立铁,举起右手时,与遮蔽不严的放电线夹放电,造成触电,经抢救无效死亡。

试分析该起事件中违反配电《安规》的行为。

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第3题
进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业,一般应在上、下行线路同时停电及封锁的垂直天窗内进行。(职工)(应知应会-《高速铁路接触网安全工作规则》第九条)()
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第4题
线路能力是系统综合能力的反映,下列关于线路能力的计算,说法错误的是().

A.通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成

B.折返能力不是限制线路通过能力的主要因素

C.城市轨道交通车站一般不设配线

D.列车在正线上办理客运作业,列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一

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第5题
双线区间一条线路封锁施工时,邻线设置作业标距离施工地点为1400米。
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第6题
在架空线路上停电作业时,应先(),后();若是同杆架设的多层线路,应先()后(),先(),后()。a.验电b

在架空线路上停电作业时,应先(),后();若是同杆架设的多层线路,应先()后(),先(),后()。

a.验电

b.装设临时接地线

c.验低压

d.验下层

e.验高压

f.验上层

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第7题
以下是关于氧气站内氧气管道的特点,描述不正确的是()。

A.各种导电线路均可与氧气管道在同一支架上敷设

B.氧气管道应设置除静电的接地装置

C.一般情况下氧气管道宜采用架空敷设

D.与氧气直接接触的管件应进行脱脂处理

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第8题
在塔吊控制范围内,现场临时供电线路应采用______的形式。
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第9题
等电位作业一般在63(66)kV、±125kV及以上电压等级的电力线路和电气设备上进行。若须在35kV、±50kV电压等级进行等电位作业时,应采取可靠的绝缘隔离措施。()
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第10题
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,在高低压线路同杆塔架设的低压带电线路上工作时,应先检查与高压线的距离,()。在下层低压带电导线未采取绝缘隔离措施或未停电接地时,作业人员不应穿越。

A.采取防止误碰带电高压设备的措施

B.采取防感应电的措施

C.采用绝缘遮蔽措施

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第11题
《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设。()
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