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[多选题]

由于机场规模和管理模式的不同,各个机场对于航空器的泊位引导方式也不尽相同,而{.XZ}不是主要引导方式()

A.航空器自滑至机位滑行线,由机务引导员运用GB3010/GB3011标准手势引导飞机泊位

B.由引导车辆将航空器由滑行道引导至机位滑行线,由机务引导员运用ICAO或者IATA标准手势引导飞机泊位

C.机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査,航空器自行自滑入位

D.航空器自滑至机位滑行线,然后机组按照目视泊位引导系统(VDGS)的指示信号将航空器停靠泊位

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机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査航空器自行自滑入位

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第1题
空管远程一次监视雷达站的配置地点,应能保证()均能进行有效的探测。

A.对所辖区域各条航线和主要空中定位点

B.对机场区域的各个飞行空域和主要空中定位点

C.对所辖区域的各个空域和主要航线

D.对机场区域的各个飞行空域

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第2题
19世纪初期,飞机的出现促进了机场附近建立崭新且规模大的饭店,从此开始了饭店业的新纪元。()
19世纪初期,飞机的出现促进了机场附近建立崭新且规模大的饭店,从此开始了饭店业的新纪元。()

T.对

F.错

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第3题
由于各个企业的业务性质、组织规模、管理上的要求不同,企业应根据自身的特点,选择恰当的账务处理程序。()

由于各个企业的业务性质、组织规模、管理上的要求不同,企业应根据自身的特点,选择恰当的账务处理程序。( )

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第4题
按机场规模和旅客流量可将机场分为三种类型枢纽机场、干线机场、支线机场。()
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第5题
机场按规模可分为()、()和()。

A.国际机场

B.干线机场

C.支线机场

D.军用机场

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第6题
考虑供应链上各个成员之间关系形态的合理性和优化,对不同类型的供应商采取不同的管理模式或合作模式。目前较为常用的管理或合作模式有( )。

A.战略合作伙伴

B.一般合作关系

C.集团统一管理

D.产供销一体化

E.合同管理

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第7题
按服务航线和规模可将机场分为()。

A.国内机场,国际机场,主线机场

B.枢纽机场,干线机场,支线机场

C.大型机场,中型机场,小型机场

D.始发机场,终点机场,经停机场

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第8题
关于空管近程一次监视雷达场地设置要求,下列表述错误的是()。

A.空管近程一次监视雷达的配置地点,应能保证对机场区域的各个飞行空域和所有空中定位点均能进行有效的探测

B.空管近程一次监视雷达通常与空管二次雷达合装在一起,建在机场内或距机场较近的高低或建筑物上。有时也可以独立安装

C.选择空管近程一次监视雷达设置点时,应使雷达的顶空盲区避开进场着陆航线

D.空管近程一次监视雷达的设置地点,对于其所保障的主要航线,特别是进场着陆航线,不应构成使动目标显示失效的切线航线

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第9题
航空运输业的规模经济性有以下几种具体体现。

A.航班频率密度经济

B.飞机同时运送旅客和货物

C.机场容量密度经济

D.航班代码共享

E.飞行距离幅员经济

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第10题
()又称地方航线机场,指各省、自治区内,地面交通不便的地方所建的机场,其规模通常较小。

A.国际机场

B.国内机场

C.主干线机场

D.干线机场

E.支线机场

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第11题
跑道长度与机场规模大小没有关系。()

跑道长度与机场规模大小没有关系。()

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