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[判断题]

检车员确认车列处于制动保压状态，总风系统达到定压后，关闭两端列车、总风折角塞门，排出列车试验器软管内的余风。()

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更多“检车员确认车列处于制动保压状态，总风系统达到定压后，关闭两端…”相关的问题

第1题

检车员确认全列(静态)保压1min列车总风管漏泄不大于()kPa。

A.10

B.15

C.20

D.30

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第2题

试风作业完毕后，需摘解前部连接软管并收起，卸下风压记录仪，前、后部检车员均须将制动、总风软管加装风管堵并吊起。()

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第3题

对具有阶段缓解性能的制动机来讲，在制动保压状态，总风向列车管补风是很危险的。（)

对具有阶段缓解性能的制动机来讲，在制动保压状态，总风向列车管补风是很危险的。()

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第4题

机车走行部（包括地沟）检、修作业时，应该在机车两端（多台机车前后端机车车钩）车钩上放置“禁动红牌”或防护信号，并确认机车处于（）状态。

A.制动

B.缓解

C.停机

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第5题

催化重整装置在停工过程中的注意事项有（)。

A.避免催化剂床层处于高温状态

B.催化剂床层泄压速率不能太快

C.停工后催化剂床层应充一定压力的工业风保压

D.反应系统降温速率不能太快

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第6题

机车制动实验发现排风有异状或列车管漏泄，其压力下降每分钟超过30千帕时，通知检车员及时检查处理（）

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第7题

列车停车（包括始发站试风后不立即开车时）应呈制动保压状态，减压量不少于50kPa，待发车信号好了后再缓解列车制动。（）

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第8题

在地沟作业车端部时，在车钩下部站立，使用手电筒照看检查车钩及制动、总风软管，分非连接状态及连接状态两种。()

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第9题

车列充风连接软管前须检查首尾制动、总风软管有无异物，胶垫破损时更换。()

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第10题

A.行车制动系统出现故障

B.驻车制动器处于制动状态

C.防抱死制动系统出现故障

D.驻车制动器处于解除状态

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第11题

到达列车需摘开本务机车（含附挂车辆摘开）、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机（）（不得采取紧急制动排风）。

A.处于缓解状态

B.处于制动状态

C.达到最小减压量

D.达到最大减压量

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