某枢纽工程对外交通运输方案有四个:方案一是公路A线运输,方案二是水路+公路运输,方案三是水路运输,方案四是
表14-13各种运输方案技术经济指标汇总 | |||||
项目 | 单位 | 方案一 | 方案二 | 方案三 | 方案四 |
新(扩)建道路 | 万元 | 3910 | 2050 | 1850 | 1905 |
新(扩)建桥梁 | 万元 | 900 | 500 | ||
新(扩)建码头 | 万元 | 750 | 1700 | ||
综合运输距离 | km | 35 | 62 | 78 | 42 |
综合运费 | 元/(t·km) | 1.05 | 0.55 | 0.35 | 1.05 |
A.方案一 B.方案二 C.方案三 D.方案四
表14-13各种运输方案技术经济指标汇总 | |||||
项目 | 单位 | 方案一 | 方案二 | 方案三 | 方案四 |
新(扩)建道路 | 万元 | 3910 | 2050 | 1850 | 1905 |
新(扩)建桥梁 | 万元 | 900 | 500 | ||
新(扩)建码头 | 万元 | 750 | 1700 | ||
综合运输距离 | km | 35 | 62 | 78 | 42 |
综合运费 | 元/(t·km) | 1.05 | 0.55 | 0.35 | 1.05 |
A.方案一 B.方案二 C.方案三 D.方案四
A.A1
B.A2
C.A3
D.A4
A.对问题(1)总监理工程师应下《工程暂停令》,组织设计和施工单位共同研究处理方案,如需变更设计,指令施工单位按变更后的图样,编制施工方案,审核其施工方案,监督施工单位按图施工,检查并验收后下《复工令》。
B.对问题(2)总监理工程师应下《工程暂停令》,因为属于已发生质量缺陷或问题,组织施工单位检查胀模的原因,指示施工单位提出技术处理方案,审核技术处理方案,并监督施工单位按技术处理方案实施处理,处理后检查验收,验收合格后下《复工令》。
C.对问题(3)总监理工程师应下《工程暂停令》,下令拆除封闭模板,经监理工程师检查若合格,可下《复工令》:若不合格,则指令施工单位整改,整改合格验收后,再指令复工。
D.对问题(4)总监理工程师下《工程暂停令》,无须拆模。组织进行隐蔽工程检查(可用扫描仪扫描等方法),若隐检合格,下达《复工令》;若隐检不合格,指令返工以及按新的技术处理方案施工,并进行监督;,最后验收,验收合格后下《复工令》。
E.对问题(5)总监理工程师下《工程暂停令》,对分包单位的资质进行审查,无须审查工程部位是否可进行分包。
A.进行多进度方案的比较和优选
B.选择合理的承发包模式
C.选择合理的物资采购模式
D.建立适当的进度报告制度
E.确定进度控制的工作流程
A、甲方案
B、乙方案
C、丙方案
D、丁方案
C.分部工程:由总监理工程师(业主项目负责人)组织并填写、施工项目经理和勘察设计项目负责人参与验收。
D.单位工程:监理单位组织、施工单位填写、验收结论由监理(建设)单位填写、参建各方参与验收。
E.工程施工质量不符合要求时,要按以下规定进行处理:(1)经返工重做或更换器具、设备检验批,应重新进行验收;(2)经有资质的检测单位鉴定达到设计要求的检验批,应予以验收;(3)经由资质的检测单位鉴定达不到设计要求,但经原设计单位核算认可能满足结构安全和使用功能的检验批,可予以验收;(4)经返修或加固的分项、分部工程,虽然改变外形尺寸但仍能满足安全使用要求,可按技术处理方案和协商文件进行验收;(5)通过返修或加固仍不能满足安全使用要求的分部工程、单位(子单位)工程,严禁验收。
某工程在初步设计阶段混凝土料场选择方案比较中,各料场的勘探贮量见表14-18(计算误差取0.8) 。根据工程混凝土骨料平衡计算,设计需要量384×104t,砂砾石密度1.9t/m3,可采率按0.67计取,开采损耗补偿系数为1.08,选( )料场可满足设计要求。
表14-18天然砂砾石料场产地贮量 | ||||
料场代号 | 无用层体积 (×104m3) | 有用层贮量(×104m3) | ||
水上 | 水下 | 合计 | ||
1#料场 | 13 | 372 | 128 | 500 |
2#料场 | 44 | 210 | 210 | |
3#料场 | 0 | 325 | 325 |
A.1#、2#B.1#、3#C.2#、3#D.2#、1#