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[主观题]

空燃比特性是决定点燃式发动机性能和排放的关键因素。（)

空燃比特性是决定点燃式发动机性能和排放的关键因素。()

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第1题

“空燃比”对汽油发动机性能的影响，尤其对排放的影响如何？

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第2题

化油器式供油方式是依靠物理关系来进行供油量的控制的，要做到精确和快速控制都比较困难，因

此在排放限值不断加严需要快速精确控制空燃比的情况下，难逃退出历史舞台的命运。()

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第3题

可燃混合气的空燃比对汽油机的动力性、燃料经济性和排放都有很大影响，而且最大功率、最低油耗、最

低排放三者所对应的空燃比是一致的。()

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第4题

HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括()。

A.空燃比

B.转速和负荷

C.点火时刻

D.燃烧室结构

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第5题

凡是利用电火花使可燃混合气着火的发动机均可称为()。

A.点燃式发动机

B.压燃式发动机

C.喷射式发动机

D.增压式发动机

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第6题

下列关于我国为控制乘用车燃料消耗量所指定的强制性标准正确的是（)

A.我国第一个强制性标准为《乘用车燃料消耗量限值》

B.该标准经国家质检总局和国家标准委员会批准发布

C.该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力的汽车

D.该类车最大设计车速大于或等于50km/h

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第7题

操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是（)

A.进入气缸的空气量

B.进入气缸的燃油量

C.进入气缸的空气量和燃油量

D.螺旋桨的桨叶角

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第8题

在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度较大。（)

在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度较大。()

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第9题

空燃比闭环控制只适用于发动机的部分工况。（)

空燃比闭环控制只适用于发动机的部分工况。()

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第10题

发动机可变气门正时技术可以有效改变（)

A:发动机的供油量

B:发动机的充气效率

C:发动机的压缩比

D:发动机的空燃比

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第11题

在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量;乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确（)

A.甲正确;

B.乙正确;

C.两人均正确;

D.两人均不正确

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