车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素,现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素,包括的情况有()
A.驾驶员行为
B.车辆性能
C.车站停留时间的确定
D.时刻表恢复问题
E.外部干扰
A.驾驶员行为
B.车辆性能
C.车站停留时间的确定
D.时刻表恢复问题
E.外部干扰
A.都直接影响反应过程,完全由构成该物料的诸微元在装置内的停留时间和所经历的温度和浓度的变化决定
B.与反应过程无关。最终离开反应装置的物料组成则
C.仅与化学反应微观机理有关
D.4
A.商业模式是指开展商务活动的方法,企业就此获得利益,维持生存和发展。
B.商业模式是指企业在一条价值链中处于什么地位。
C.商业模式是指企业通过什么方式为产品或是服务提升价值。
D.在许多情况下,企业有着多种商业模式。
A.对列车运行进行超速防护,对与安全有关的设备实行监控,实现列车位置检测
B.保证列车间的安全间隔,保证列车在安全速度下运行
C.完成信号显示,故障报警,降级提示
D.列车参数和线路参数的输入,与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换等。
A.砌体强度与高厚比
B.砌体结构的静力计算方案
C.房屋类别、高厚比、地震设防烈度
D.房屋类别、最小墙厚度、地震设防烈度及横墙的数量
A.在环境变化的情况下,不可能“一招鲜吃遍天下”,所以,管理理论必须以这种方式推陈出新
B.管理模式需随经济发展而变化,其形式与内涵均需作大幅度的调整,否则就会落后
C.管理要出奇制胜,这样才有可能让竞争对手无所适从,所以,管理模式必须创新
D.万变不离其宗,管理的核心仍离不开如何建立选人、引人、用人、育人、留人机制
A.在经济下滑趋势明显的情况下,人民银行应该推行紧缩性货币政策
B.我国货币政策的首要目标是促进经济增长
C.存款准备金率是人民银行货币政策工具中最灵活方便的一种
D.人民银行的货币政策由人民银行货币政策委员会决定
A.正确
B.错误
A.A1
B.A2
C.A3
D.A4