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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。()

列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。（)

A.正确

B.错误

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更多“列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。()”相关的问题

第1题

ATP是ATC的基本环节，是列车运行超速防护或列车运行速度监督的系统。主要内容包括（)。

A.对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车位置检测

B.保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行

C.完成信号显示，故障报警，降级提示

D.列车参数和线路参数的输入，与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换等。

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第2题

减少列车运行时间的措施主要有（)。

A.提高车辆构造速度

B.适当减短站间距

C.采用列车运行自动控制系统

D.提高列车的制动能力

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第3题

半自动控制列车运行条件下车站的接发列车的程序是（)。

A.办理闭塞

B.发车

C.列车到达

D.取消闭塞

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第4题

（)是支撑列车并引导车轮运行的轨道部件。

A.防爬设备

B.钢轨

C.道岔

D.轨枕

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第5题

城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后，列车仅能用自动方式运行。()

城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后，列车仅能用自动方式运行。（)

A.正确

B.错误

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第6题

列车自动控制（ATC)系统，包括哪几个子系统（)

A.自动售检票系统(AFC)

B.列车自动监控(ATS)

C.列车自动保护(ATP)

D.列车自动运行(ATO)

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第7题

双线铁路的列车运行速度比单线的高，运营费用与单线相比（)。

A.较高

B.较低

C.相同

D.以上选项都不正确

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第8题

ATP车载设备的功能主要是负责列车安全运行，并提供信号系统和司机间的接口。()

ATP车载设备的功能主要是负责列车安全运行，并提供信号系统和司机间的接口。（)

A.错误

B.正确

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第9题

关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是（)。

A.使车站间之轨道电路区间长度难于决定

B.可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加

C.因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加

D.于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员

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第10题

城市轨道交通为满足大容量和小间隔的运输，多采用列车自动控制(ATC)系统，也称ATS系统。()

城市轨道交通为满足大容量和小间隔的运输，多采用列车自动控制（ATC)系统，也称ATS系统。（)

A.错误

B.正确

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第11题

折返线是在终点站或中间站以方便列车掉头、转线及存车等的线路。()

折返线是在终点站或中间站以方便列车掉头、转线及存车等的线路。（)

A.正确

B.错误

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