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[单选题]

高铁线路时速200~250km钢轨病害整治限度中规定硬弯大于()mm

A.0.3

B.0.5

C.0.8

D.1

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A、0.3

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第1题
高铁线路时速250(不含)~350km钢轨病害整治限度中规定钢轨肥边大于()mm

A.0.5

B.0.8

C.1

D.1

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第2题
高铁有砟轨道线路水准基点测量250km/h~300km/h(不含)测量等级为()水准测量。

A.一等

B.二等

C.三等

D.精密水准

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第3题
我国自主研发的新一代动车组在京沪高铁上跑出过486.1公里的世界列车最高时速,这得益于全路铺设的优质无缝平滑的超长钢轨。下列有关说法不正确的是()。

A.制造钢轨的材料是钢,钢是用量最大的合金

B.钢的熔点比铁的熔点高,而铁的用途更广泛

C.我国在商代就开始使用铜合金

D.铝合金的强度、硬度比组成合金各成分金属的大

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第4题
200~250km/h的客货混运高速铁路道岔应该选用U75V/U75VG在线热处理钢轨。()
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第5题
高铁线路车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求:当设计允许速度不大于160km时速时,过超高一般不大于90mm,困难条件下不大于()mm

A.90

B.95

C.100

D.110

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第6题
年,中国自主设计修建的第一条干线铁路京张铁路建成。2019 年末,世界首条时速350 公里的智能高铁线路京张高铁正式运行,新的京张高铁与老的京张铁路实现地上与地下的立体交汇。京张铁路跨越百年的握手,表明 ①我国修建京张铁路的活动具有社会历史性 ②京张高铁代替京张铁路要经历曲折的过程 ③事物之间的相互联系构成了京张铁路的发展 ④矛盾同一性是推动京张铁路发展的根本动力()

A.①③

B.①④

C.②③

D.②④

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第7题
道岔导曲线病害整治办法有在外股钢轨设置具有()轨底坡的铁垫板但要做好顺坡递减。

A.1/10

B.1/20

C.1/30

D.1/40

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第8题
防止钢轨折断的措施()

A.在设计锁定轨温范围内进行应力放散

B.提高焊接质量,加强钢轨探伤

C.整治焊缝病害

D.加强防爬锁定

E.提高线路质量,加强养护维修

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第9题
200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值:()管理值应当为:轨距偏差值为+1、-1mm;水平为2mm;轨距变化率为1/1500。

A.限速

B.临时补修

C.经常保养

D.作业验收

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第10题
高速铁路简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线化.轨距标准化),使最高营运速率达到__km/h以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到__km/h以上的铁路系统()

A.200 250

B.200 300

C.300 350

D.200 350

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第11题
高铁有砟轨道CPIII控制点高程测量250km/h~300km/h(不含)测量等级为()水准测量。

A.一等

B.二等

C.三等

D.精密

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