A.竖向荷载产生的弯矩进行调幅,同时风荷载和水平地震作用的弯矩也应调幅,然后再进行组合
B.竖向荷载产生的弯矩应先行调幅,再与风荷载和水平地震作用产生的弯矩进行组合
C.竖向荷载产生的弯矩与风荷载及水平地震作用的弯矩组合后再进行调幅
D.竖向荷载产生的弯矩与风荷载产生的弯矩组合后进行调幅,水平地震作用产生的弯矩不调幅
E.竖向荷载产生的弯矩与水平地震作用产生的弯矩组合后进行调幅,风荷载产生的弯矩不调幅
A.同一层的柱,中柱轴力一般大于边柱
B.同一层的柱,边柱剪力一般大于中柱
C.柱剪力从上到下逐渐增大
D.柱轴力从上到下逐渐增大
A.恒载产生的挠度可分为长期挠度和短期挠度
B.对钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥,以汽车荷载(不计冲击力)计算的上部结构跨中的最大竖向挠度不应该超过计算跨径的1/600
C.对于悬臂体系,以汽车荷载(不计冲击力)计算的悬臂短点的挠度不应该超过悬臂长度的1/300
D.预拱度的大小,一般取全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度值
A.墙体简化为一条竖向的连续梁,墙体与基础铰结,楼(屋)盖为连续梁的弹性支座
B.墙体简化为一条竖向的连续梁,墙体与基础铰结,楼(屋)盖为连续梁的不动铰支座,在楼(屋)盖处为不连续的铰支承
C.墙体简化为一条竖向的连续梁,墙体与基础固结,楼(屋)盖为连续梁的支点
D.墙体简化为一条竖向的连续梁,墙体与基础固结,楼(屋)盖为连续梁的弹性支座
A.求各柱的剪力时,假定各柱上、下端都不发生角位移
B.在确定柱的反弯点位置时,假定除底层柱外,其余各层柱的上、下端节点转角均相同
C.对于底层柱,则假定其反弯点位于距支座 2/3 层高处
D.梁端弯矩可由节点弯矩平衡条件求出不平衡弯矩,再按节点左右梁的线刚度进行分配
A.梁端塑性调幅应对水平地震作用产生的负弯矩进行
B.梁端塑性调幅应对竖向荷载作用产生的负弯矩进行
C.梁端塑性调幅应对内力组合后的负弯矩进行
D.梁端塑性调幅应只对竖向恒荷载作用产生的负弯矩进行