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第3题
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。公路与交通标志使用具有（）。
A.排他性
B.非排他性
C.抗争性
D.非抗争性
第5题
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。交通标志越多（）。
A.私人边际成本越高，社会边际成本越低
B.私人边际成本越低，社会边际成本越高
C.“免费搭车”的人越多
D.“付费搭车”的人越多
第6题
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。汽车的增加（）。
A.同时增加了城市污染的负外部经济效应
B.使城市交通更加拥挤，政府城市管理边际成本提高
C.使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如停车场、交通标志等等
D.使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如洗车、汽车美容等等
第8题
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。根据经济学原理，公共交通中的矛盾（）。
A.可以用“市场失灵”来解释，并由市场机制来解决
B.不能用“市场失灵”来解释，应由政府运用宏观经济政策解决
C.可以用“市场失灵”来解释，并由政府运用微观经济政策解决
D.解决公共交通矛盾的公共产品政策既要体现非市场性又要体现集体性
第10题
机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：
A.没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里
B.没有道路中心线的道路，城市道路为每小时20公里，公路为每小时30公里
C.同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里
D.同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时40公里，公路为每小时60公里
