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[单选题]

1号线电客车空调控制单元通过()与列车网络通讯,实现整列车空调和通风系统的控制和监视

A.RS232

B.MVB

C.RS485

D.WTB

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B、MVB

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第1题
1号线电客车供风单元可由列车TCMS网络系统控制启动,也可由压力传感器或司机台上强迫泵风按钮启动()
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第2题
厦门地铁1号线电客车在紧急牵引模式下,牵引制动控制采用硬线信号,忽略网络信号()
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第3题
哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门当车门关闭并闭锁时,被授权人员通过专用钥匙将外紧急解锁装置转至解锁位实现紧急解锁()
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第4题
下列对电客车自动折返模式ATB的描述,您认为错的是哪一项?()

A.列车到达折返站台,司机选择将主控制器置于“ATB”位,通过必要的操作进入无人驾驶自动折返运行

B.司机下车,在车站站台操作,车载信号系统指令自动启动列车;

C.用ATB方式运行抵达折返线停车点;信号系统给出列车返回站台指令;列车接收信号系统指令并控制列车转换运行方向;

D.当列车以ATB方式运行抵达发车,站台区域进行精确停车,自动换端、自动打开车门;

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第5题
1号线电客车CCTV监控屏为电阻屏()
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第6题
哪个属于CR300AF动车组空调手动控制装置应急使用注意事项?()。

A.空调控制器正常时,不允许将手动开关打到非自动位

B.供电系统故障时,不允许将手动开关打到非自动位

C.列车无电时,不允许将手动开关打到非自动位

D.同一牵引单元不允许有两个或两个以上的手动开关同时打到非自动位

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第7题
1号线电客车车钩压溃管为不可恢复变形能量吸收装置()
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第8题
1号线电客车客室门紧急解锁对应的行程开关为()

A.S1

B.S2

C.S3

D.S4

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第9题
关于OCC,下列说法正确的是()

A.OCC是日常磁浮快线运营、设备维护、行车组织的指挥中心

B.标志灯

C.站台门编号原则以列车进站端起第一档门为1号门,第二档门为2号门,以此类推第五档门为5号门

D.每侧站台站台门共设3扇应急门,分别与客车的3节车厢相对应

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第10题
下列不属于哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门隔离方式的是()

A.机械隔离

B.电隔离

C.机械隔离和电隔离

D.机械隔离或电隔离

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第11题
哈尔滨地铁1号线一、二期电客车司机室门激活操作手柄会引起拉动钢丝绳解锁门,激活后手柄回复到原来位置()
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