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缸内和涡轮机中的膨胀过程看作是一个连续的绝热膨胀过程；环境空气经涡轮增压器增压后再送入气缸，因而可以把工质在增压器和气缸内的压缩过程看作是一个连续的绝热压缩过程，这样，增压后的理想热力循环如图9-4所示。已知：p1=0.1MPa，T1=300K，ε=20，q23=250kJ/kg，q34=250kJ/kg。试求循环的热效率并与相应的混合加热循环热效率作比较。
蒸气压缩制冷的理想循环，如图10-27中的1-2-3-4-1所示。它主要忽略了以下3个方面的问题：
图6-68所示电路，已知
，R=90Ω，XL=50Ω，
某柴油机的气缸充满空气，压缩前其中空气的温度为47℃，压强为8.61×104Pa。当活塞急剧上升时，可把空气压缩到原体积的1/17，其时压强增大到4.25×106Pa，求这时空气的温度(分别以K和℃表示)。
某密闭容器内盛有某气体，其初态p1=2.5MPa，T1=400K，压缩因子Z1=0.80，因工艺上的需要，现将该容器内的气体加热，加热后的终态为p2=2.93MPa，T2=500K，压缩因子Z2=0.75，求该加热过程每摩尔气体吸收的热量Q(J·mol-1)。
已知：
