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[主观题]

根据限额赔偿制度,当发生因承运人过失责任造成的货物损失时,承运人将在赔偿限额内按实际损失赔

偿。()

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第1题
我国《海商法》从《汉堡规则》中吸收了下列选项中的哪一个概念?( )

A.航行过失免责

B.实际承运人

C.承运人赔偿责任限额

D.承运人

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第2题
海牙华沙制度,是一种以承运人的过失为基础并规定限额的责任制度,又称为客观责任制。()
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第3题
甲船(责任限额为1000000计算单位)与乙船(责任限额为2000000计算单位)因各负50%过失责任发生碰撞,只是甲船受损18000000计算单位,乙船受损4000000计算单位。根据我国《海商法》第八章和第十一章的规定,请计算:乙船最终应赔偿的金额为()计算单位。

A.1000000

B.2000000

C.7000000

D.9000000

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第4题
《华沙公约》规定的赔偿制度,经过四次修改后,现已采用()制。

A.主观责任

B.过失责任

C.客观责任

D.实际责任

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第5题
根据《海牙规则》,承运人可以就其管船过失免除责任,但不能对其管货过失免除责任。()
根据《海牙规则》,承运人可以就其管船过失免除责任,但不能对其管货过失免除责任。()

A.错误

B.正确

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第6题
在法国国家赔偿制度中,行政主体的赔偿责任可分为以下两种类型,即公务过失责任和公务非过失责任。()
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第7题
根据合同法的规定,在运输过程中发生旅客伤亡的,应如何确定赔偿责任?()

A.应由承运人承担损害赔偿责任

B.伤亡如果是因旅客自身健康原因造成的,承运人不承担损害赔偿责任

C.承运人如能证明伤亡是旅客自己的故意、重大过失造成的,则不承担损害赔偿责任

D.承运人对无票旅客一律不承担损害赔偿责任

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第8题
中国甲公司与德国乙公司签订了购买成套设备的进口合同。价格条件为CFR上海,信用证付款。货物按时装上了承运人所属的利比里亚籍“玛丽”轮,甲公司投保了平安险。“玛丽”轮航行到上海港区时与日本籍“小治丸”轮因双方的过失发生碰撞,致使“玛丽”轮及其货舱中的部分货物受损。基于上述情况,下列哪一选项是正确的?( )

A.本案碰撞引起的货损应由甲公司自行承担

B.依《海牙规则》,“玛丽”轮所有人对过失碰撞引起的货损可以免责

C.因甲公司投保的是平安险,保险公司对本案碰撞引起的部分货物损失不承担赔偿责任

D.因已知货物受损,所以即使单证相符,甲公司仍有权要求银行拒付货款

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第9题
下列选项中哪个属于汉堡规则的规定()。

A、承运人对于因船长、船员、引水员或承运人的受雇人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责可以免责

B 、承运人对延迟交货的赔偿责任限额为迟交货物应付的运费的2.5倍

C 、承运人对货物灭失或损坏的赔偿责任限额为每件或每单位835美元,或每公斤2.5美元,以高者为准

D 、诉讼时效为两年

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第10题
一批投保了海洋运输保险一切险的货物发生了损失,在此情况下,下列哪些事故原因可使保险公司不承担赔偿责任()

A.货物损失是由承运人驾驶船过失造成的

B.货物损失由运输延迟造成的

C.为灭火而烧毁的货物单独海损

D.运输中因遭遇台风造成部分损失

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第11题
下列选项中哪个属于《汉堡规则》的规定?()

A.承运人对于因船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责可以免责

B. 承运人对延迟交货的赔偿责任限额为迟交货物应付运费的2.5倍,但不应超过应付运费的总额

C. 承运人对货物灭失或损坏的赔偿责任限额为每件或每单位835美元,或每公斤2.5美元,以高者为准

D. 诉讼时效为一年

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