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[主观题]

城市轨道交通接触网可以分为()

A.架空式接触网

B.接触轨式接触网

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第1题
城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制。()
城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制。()

A、错误

B、正确

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第2题
城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为以下哪几个方面()

A.人为因素

B.系统因素

C.环境因素

D.公用工程及辅助设施因素

E.管理因素

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第3题
限界可以分为()

A.车辆限界

B.设备限界

C.建筑限界

D.接触轨或接触网限界

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第4题
城市轨道交通服务应急救援活动一般划分为()几个阶段。

A.应急准备

B.初级反映

C.扩大反应

D.应急恢复

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第5题
城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后,列车仅能用自动方式运行。()
城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后,列车仅能用自动方式运行。()

A.正确

B.错误

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第6题
城市轨道交通安全问题是以“以预防为主,防消结合”为工作方针。()
城市轨道交通安全问题是以“以预防为主,防消结合”为工作方针。()

A.错误

B.正确

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第7题
城市轨道交通服务设计时,只满足一般服务设计要求即可。()
城市轨道交通服务设计时,只满足一般服务设计要求即可。()

A.错误

B.正确

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第8题
在城市轨道交通运营安全事故分析中,最为常用的是事故的统计分析。()
在城市轨道交通运营安全事故分析中,最为常用的是事故的统计分析。()

A.正确

B.错误

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第9题
轨道交通线网评价是城市轨道交通线网规划的关键环节,它贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终。()
轨道交通线网评价是城市轨道交通线网规划的关键环节,它贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终。()

A.错误

B.正确

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第10题
根据差距分析法在乘客和城市轨道交通企业服务者之间主要存在着与服务质量相关的五种差距,其中有四种差距是由于服务机构本身的问题造成的。()
根据差距分析法在乘客和城市轨道交通企业服务者之间主要存在着与服务质量相关的五种差距,其中有四种差距是由于服务机构本身的问题造成的。()

A.正确

B.错误

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第11题
吸附可以分为()。

A.物理吸附

B.电力吸附

C.热力吸附

D.化学吸附

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