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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

推进绿色发展、循环发展、低碳发展，形成节约资源和保护环境的（)、（)、（)、（)。

A.空间格局

B.产业结构

C.生产方式

D.生活方式

答案

ABCD

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第1题

建设生态文明，必须着力推进（)。A以人为本B绿色发展C循环发展D低碳发展E成果共享

建设生态文明，必须着力推进()。

A以人为本

B绿色发展

C循环发展

D低碳发展

E成果共享

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第2题

在十九大报告关于生态文明的新部署中，推进绿色发展的内容包括()。

A.加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系

B.构建市场导向的绿色技术创新体系，发展绿色金融，壮大节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业

C.倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，反对奢侈浪费和不合理消费，开展创建节约型机关、绿色家庭、绿色学校、绿色社区和绿色出行等行动

D.推进资源全面节约和循环利用，实施国家节水行动，降低能耗、物耗，实现生产系统和生活系统循环链接

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第3题

加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全____的经济体系。

A.绿色低碳循环发展

B.绿色节约循环发展

C.绿色低碳节约发展

D.节约低碳循环发展

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第4题

加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全（）的经济体系。

A.绿色低碳循环发展

B.绿色节约循环发展

C.绿色低碳节约发展

D.节约低碳循环发展

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第5题

加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向,建立健全（）的经济体系

A.绿色低碳循环发展

B.绿色节约循环发展

C.绿色低碳节约发展

D.节约低碳循环发展正

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第6题

加快推进转型升级,就是要以（)为驱动，围绕安全生产、煤制烯烃、盐化工、生物农药、节能环保、“三废”利用、绿色开采等方面确定的科技重大专项攻关，发挥国家级技术中心的作用，筹备设立低碳技术研究中心，并与有关科研院所广泛开展合作，积极开展全员“五小创新”活动.“金点子”工程，在技术创新、制度创新、管理创新上有所突破，增强创新发展、转型升级的驱动力。

A.创新

B.发展

C.开放

D.合作。

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第7题

材料《国民经济与社会发展的第十二个五年规划》建议指出，面对日益趋化的资源环境约束，必须增

强危机意识，树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为重点，健全激励和约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力。结合材料回答问题： (1)运用人与自然关系原理分析我国环境污染事件呈逐年上升趋势的原因。 (2)如何正确处理人与自然的关系？

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第8题

发展循环经济应从以下哪些方面入手。

A.加强政府引导和市场推进作用

B.实现工业经济结构调整

C.以绿色消费推动循环经济发展

D.加快制定促进循环经济发展的政策、法律法规

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第9题

在新的历史起点上，我们要以历史为戒鉴，以更宽广的视野来看待我们的环境、资源和气候变化，以更有效的举措推进（)。

A.经济发展

B.循环发展

C.可持续发展

D.绿色发展

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第10题

我国各地区、各部门采取了一系列措施，积极应对全球气候变化，推进生态文明建设取得重要进展，这些措施包括()。

A.推进节能减排

B.发展循环经济

C.强化资源节约

D.促进生态保护和建设

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第11题

交通运输行业是用能大户，也是节能减排的重点领域。2010年及“十二五”期，交通运输业将加快建立以低

碳为特征的交通运输体系。在2011年年初的全国交通_丁作会议，交通运输部部长李盛霖的讲话，仿佛吹响了交通运输行业低碳发展的号角。这也是吹响高度依赖交通运输而生存的物流业低碳发展的号角。而“低碳物流=高效+绿色”的理想化公式是否成立？如何达到低碳和效益的平衡？低碳物流管理的新模式、新思维是否有助于完善物流服务体系、提升服务质量？ (一) 路径各异2010年5月14日，交通运输部启动了全国“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动。此次专项行动以“车、船、路、港”千家交通运输企业为载体，结合行业特点进一步推进节能减排工作。其中，“车”将大力推广节能驾驶经验，加强营运车辆用油定额考核，严格执行车辆燃料消耗量限值标准，淘汰高耗能车辆，推广新能源和清洁燃料车辆，推进甩挂运输：“船”将大力推广船型标准化，靠港船舶使用岸电：“路”将大力推广高速公路不停车收费，优化运输组织，推广甩挂运输，公路隧道节能和路面材料再生技术，推进太阳能在公路系统的应用：“港”将大力推广轮胎式集装箱、门式起重机、“油改电”和船舶使用的岸电建设。号角已响，物流企业在低碳减排领域，纷纷开始寻找自己的路径起跑。在航空方面，“碳排放是全球航空业关注的一个焦点问题，民航总局通过与航空公司共同努力降低碳排放。”中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇向记者具体介绍了一些航空减排的做法：不断优化航路，让飞机尽量飞直路，减少飞行距离，来减少碳排放。“积极支持和鼓励民航企业大力使用先进技术、先进设备、先进机型，节能减排。当然，更长远的减排措施则是可替代燃料的研制，像新能源汽车的研发成功就是一个很好的启示。”在航运方面，航运巨头中海集装箱运输股份有限公司(以下简称中海集运)积极探索节能减排的多种途径，打造低碳航运。丹马士环球物流有限公司(Damco)北亚区供应链发展总经理Mi Chael Ma说：“我们把减少排放当做日常业务。我们已经在采取行动减少日常业务的碳排放，例如慢流的海运、改善技术、设备，以及开发新产品、业务优化设计方面都做出了很多努力。”具体的措施如：制定一项问卷调查，以确定客户端对环保的认识水平；基于这项调查结果，可以决定如何定位低碳物流在客户端的开展，开发系统识别和降低供应链的碳减排潜力；找到量身定做的低碳解决方案；开发系统管理碳足迹，并采取行动。根据以上系统得出的报告，了解整个供应链的碳排放量。此外，众多航运公司开始“试水”小船换大船、减速航行来降低能耗，减少废气排放。对船只的燃油、装卸设备等也提出了“低碳”要求。在公路货运方面，作为大型公路运输、城际配送、仓储物流的远成集团有限公司也已积极加入到低碳减排的行列中。2011年4月，远成集团开通“广州——海口”第3条远成新干线，并开展“倡导低碳绿色物流”活动。 8月7日，“呼和浩特——北京”远成新干线正式开通，该新干线是远成集团继2009年10月开通第一条新干线以来，在国内开通的第17条新干线。远成计划到2010年年底还将开通50条新干线。远成集团常务董事余为梁接受记者采访时说：“从大环境来看，物流管理水平、服务体系的完善程度、服务质量的优劣程度都将成为对物流企业能力的考评标准；所以物流企业发展高端服务，必须要走低碳化、绿色服务的发展路线。”运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。余为梁向记者介绍，“新干线”是远成物流城际快运的高端产品，采用新的运输模式，实现“站到站”“门到门”的公路快运。“这种点对点的运输方式，不仅节省了时间，同时减少了中间环节，有助于降低运输过程中的能耗。”此外，远成集团在绿色物流方面作出了积极的探索，对物流系统污染进行控制，利用自身先进物流技术，整合集团资源，优化资源配置，通过高效规划和实施运输、仓储、装卸、配送和包装等物流活动的低能耗、低排放管理；与此同时，远成集团还完成了对所有旧车辆的改装，新购置货车符合欧Ⅲ排放标准，以减少能耗。余为梁还透露，投人新干线的运输车辆为全新长途自有运输车辆，并配有GPS全程定位跟踪装置，全程运作中采取集团统一指挥，由总调度台统一管理，全面实行集约化管理模式。也有相关物流企业负责人介绍，“比如减少货物运输中转，及转运次数，货物运输过程中的碳排放必然会减少”。因此，公司培训物流业务员，向客户介绍和推荐最节约成本、能耗最低的运输方式。要想打造绿色物流，就要对运输线路进行合理布局与规划，通过优化物流配送途径缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。除了利用新技术，加强员工培训，如对驾驶员驾驶速度、驾驶技术和节约资源意识的培训，也可以起到减排的作用。 (二) 科学方法国内部分大型物流企业率先发起低碳行动、实施低碳计划，但仍有众多物流企业在观望——低碳物流能否保证效益，如何解决低碳物流成本与收益间的矛盾？据相关报道，作为低碳物流领航企业之一的中海集运针对船舶实际情况，运用国内外先进的科学技术，结合大型集装箱船舶的维修工作，分批将船舶的传统防污漆改为新型防污漆，进一步减少船体阻力，每年可节约燃油11500吨。中海集运还对新建的部分大型集装箱船主机气缸油注油器进行改造，将原来的机械式注油器改造成ALPHA注油器，并对各轮气缸油使用进行指导和监控，使改造后的各轮气缸油油耗较改造前下降17％，大大降低了主机气缸油的消耗。请问：

请根据案例结合所学知识分析在货物运输中有哪些基本方式？可以有哪些联运方式？

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