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[判断题]

紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS网络的信号。()

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第1题
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令与硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。()
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第2题
当TCMS接收到紧急牵引硬线信号以后,则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。()
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第3题
紧急牵引的模式下,超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下,列车速度超过()km/h时,G阀输出紧急牵引超速信号。

A.32

B.35

C.38

D.40

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第4题
列车特殊工况下的牵引模式应有()。

A.洗车模式(慢行)

B.拖动模式(救援模式)

C.紧急牵引

D.自动驾驶ATO

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第5题
辅助系统应急紧急电源(DBPS)将1500V直流电压直接通过DC/DC转换到隔离的110V直流母线上,从而给控制单元供电并启动()。

A.DCU

B.IGBT

C.VVVF

D.SIV

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第6题
网卡工作在哪种模式下,可以接收一切通过它的数据()?

A.广播模式

B.组播模式

C.直接模式

D.混杂模式

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第7题
NRM模式下,以下关于车门紧急解锁的相关描述中正确的是()。

A.若车门被紧急解锁时,列车在离开站台80米范围内,将出现紧急制动,前往故障车门确认,如解锁手柄被拉下,恢复手柄,否则切除故障车门,继续运营。

B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁,电客车继续牵引至下一站后,切除故障车门,继续运营。

C.在电客车运行过程中,操作车门紧急解锁装置后,车门将解锁,但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开),当列车停稳后电机阻力才消失。

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第8题
3个以上BCU严重故障会导致列车牵引封锁()
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第9题
逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护,及DCU一起组成车辆的牵引 / 制动控制系统()。
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第10题
CR400AF动车组紧急牵引模式主要适用于动车组的网络控制系统严重故障的情况。()
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第11题
CR401AF动车组需要先停车后的操作有()。

A.蓄电池接触器断电复位

B.紧急复位

C.BCU复位

D.小复位

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