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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

下图为某杂货船二层舱的配载图，对其辨识错误的是（）

A.医疗用品积载二层舱的左侧，中部靠前，重量为21.2吨

B.文具和五金积载在二层舱的前部，文具在左舷，五金在右舷

C.纺纱机积载在二层舱的舱口位置

D.此图使用的是俯视图

答案

B、文具和五金积载在二层舱的前部，文具在左舷，五金在右舷

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第1题

从某杂货船的NO.2舱底移动少量货物至NO.1二层舱，则移动后GM将：A.增大B.不变C.减小D.无法确定

从某杂货船的NO.2舱底移动少量货物至NO.1二层舱，则移动后GM将：

A.增大

B.不变

C.减小

D.无法确定

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第2题

在船运散装谷物时，以下（）考虑是正确的

A.部分装载舱应尽量选择在尺度较小的舱室以减少谷物移动力矩

B.干货船采用共通装载方案可以减少其在二层舱谷物移动的力矩

C.采用端部不平舱装载既可加快装卸又可减少谷物移动对船舶稳性的影响

D.将部分装载舱安排在尺度大的舱内

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第3题

杂货船的特点有：________Ⅰ.对货物种类与码头条件的适应性强;Ⅱ.装卸效率不高;Ⅲ.一般设计成“一舱不沉制”。

A.Ⅰ，Ⅱ

B.Ⅱ，Ⅲ

C.Ⅰ，Ⅲ

D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

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第4题

槽形舱壁普遍应用于杂货船中。（)

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第5题

对于具有两层舱的杂货船，上、下层舱装货重量一般为总货重的__（）

A.35%；65%

B.45%；55%

C.50%；50%

D.55%；45%

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第6题

杂货船的一般特点是________。Ⅰ.通常具有2～3层甲板结构;Ⅱ.为便于装卸货，舱口尺寸较大;Ⅲ.配有吊杆或起重机;Ⅳ.抗沉性设计为"两舱不沉制"。

A.Ⅰ，Ⅱ

B.Ⅰ，Ⅲ

C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ

D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

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第7题

下列有关平面舱壁描述不正确的是________。

A.由舱壁板、扶强材及水平桁等组成

B.普通杂货船较多采用

C.与对称槽型舱壁相比装配与焊接的工作量较大

D.舱壁板的厚度特征是由上向下逐渐减薄

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第8题

多用途干货船一般都会设置舷边舱，并且多数用于（)。

A.压载舱

B.转载货物

C.增大船宽

D.船员居所

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第9题

对称槽型舱壁的特点有________。Ⅰ.所占舱容较大;Ⅱ.在同等受力情况下可节省材料;Ⅲ.无扶强材和肘板等构件;Ⅳ.增加了工艺装配和焊接工作量;Ⅴ.便于清舱，适用于油船和杂货船;Ⅵ.竖向布置，抵抗横向压力较好。

A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ

B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ

D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅴ

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第10题

02号手册中“7.7非标准加油程序”中的修订内容有（）

A．首份舱单制作完成前：航班结柜前收到相关部门通知非标准加油信息时，配载提前准备适用机型载重平衡数据图表B．首份舱单制作完成前：执行机组提供飞机上各油箱实际油量数据和对应指数（或由机务等相关专业岗位提供各油箱油量对应指数表），必要情况下可通过签派联系机组及时获取配载制作舱单所需数据，配载根据执行机组提供的实际油量数据采用非标准加油模式制作舱单C．首份舱单制作完成后：航班结柜后接到相关部门通知非标准加油信息时，执行机组接到舱单对重心、配平值提出异议后，执行机组提供飞机上各油箱实际油量数据和对应指数（或由机务等相关专业岗位提供各油箱油量对应指数表），配载根据执行机组提供的实际油量数据采用非标准加油模式制作新版舱单D．首份舱单制作完成后，当机组反馈非标准加油造成舱单上的起飞重心与机测不一致时，应急下也可建议机组由机组根据舱单标准油量分布模式人工调节机上相关油箱油量分布

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第11题

多用途干货船一般都会设置舷边舱，并且多数用于（）。

A.压载舱

B.转载货物

C.减小船宽

D.船员居所

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