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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

联锁系统是用来在（)实现列车和列车行车作业指挥的安全控制系统。

A.车站和车辆段

B.车站和车站

C.车辆段和车辆段

D.车站和列车

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更多“联锁系统是用来在（)实现列车和列车行车作业指挥的安全控制系统…”相关的问题

第1题

联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。

A.ATS子系统

B.ATP子系统

C.ATP/ATO子系统

D.ATO子系统

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第2题

联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统（)。

A、ATS子系统

B、ATP/ATO子系统

C、ATP子系统

D、ATO子系统

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第3题

在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。()

在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。（)

A.正确

B.错误

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第4题

在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。()

在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。（)

A.错误

B.正确

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第5题

ATS系统负责监督和控制ATP系统，联锁系统和轨道空闲检测装置为ATP提供基层的安全信息，列车是ATP的控制对象。()

ATS系统负责监督和控制ATP系统，联锁系统和轨道空闲检测装置为ATP提供基层的安全信息，列车是ATP的控制对象。（)

A.错误

B.正确

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第6题

ATP是ATC的基本环节，是列车运行超速防护或列车运行速度监督的系统。主要内容包括（)。

A.对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车位置检测

B.保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行

C.完成信号显示，故障报警，降级提示

D.列车参数和线路参数的输入，与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换等。

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第7题

对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。

A.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合

B.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练

C.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车

D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握

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第8题

在调度监督、双区间闭塞法行车时，控制权下发给车站。此时，车站值班员办理接发列车作业，行车调度员监督现场设备和列车运行状态。()

在调度监督、双区间闭塞法行车时，控制权下发给车站。此时，车站值班员办理接发列车作业，行车调度员监督现场设备和列车运行状态。（)

A.正确

B.错误

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第9题

下列不属于联锁范围的是（)。

A.进路

B.信号

C.道岔

D.列车

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第10题

中央行车调度系统正常情况下，列车的运行处于()。

A.控制中心的信号设备自动监控状态

B. 控制中心的信号设备人工监控状态

C.车站的信号设备自动监控状态

D. 车站的信号设备人工监控状态

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第11题

列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。()

列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。（)

A.错误

B.正确

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