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是
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A.车辆运行安全防范系统相关机构根据其管理层次、工作任务和发挥作用的不同分别在货车公司（铁路公司）设置“4T”查询中心（技术平台），在铁路公司调度所设置车辆运行安全监测站，在车辆段设置复示站，在列检作业场设置复示站和动态检查室
B.“4T”查询中心负责对货车公司（铁路公司）的4T系统运行状态进行监控，协调处理有关问题；查询4T探测情况，定期进行信息汇总分析
C.车辆运行安全监测站负责货车公司（铁路公司）的THDS探测站热轴跟踪、预报、处理、信息反馈工作；对管内“4T”系统运行情况进行不间断监控，发现问题进行协调处理；对管内列车动态检测情况进行监控；对日报、月报有关数据进行汇总，分析上报各相关数据
D.车辆段复示站负责实时监控管内“4T”系统运行状态，发现问题进行协调处理；对列车动态检测情况进行监控；对热轴预报信息进行联控；统计汇总及分析上报全段相关数据
E.列检作业场复示站负责实时监控管内THDS探测、预报的信息，监控系统运行状态，对管内热轴预报信息进行联控；对列检作业场技检的列车进行微热和THDS最大值的预报；列检作业场动态检查室负责对列车进行动态检测预报和通知拦停；负责统计汇总、分析上报相关数据
A.焚烧后的残渣热灼减率应小于5%
B.焚烧炉出口烟气中的氧气含量应为8%～10%(干气)
C.焚烧炉运行过程中要保证系统处于负压状态，避免有害气体逸出
D.焚烧炉必须有尾气净化系统、报警系统和应急处理装置
A.对汽水分离器壁温的监视主要是防止汽水分离器在上水、锅炉点火初期、停炉时降压阶段防止温差过大造成应力损坏
B.对水冷壁壁温的监视主要是防止锅炉在点火初期水循环流量不均、流速不足、干态运行下煤水比严重失调等原因造成水冷壁超温
C.过热器及再热器壁温控制主要通过主、再热汽温来进行，机组运行中严禁蒸汽参数超限运行，在事故处理情况下应保证过热器、再热器流通足够的蒸汽量，防止造成管壁超温
D.对于锅炉在正常运行中加减负荷壁温超温可以通过加大一次风，加强炉内风的通流加大风的流速使其快速下降
A.机组并网运行中，机组发生强烈振动或轴承振动(或轴振)显著增大并伴有明显的汽轮机内金属摩擦声时，必须按破坏真空紧急停机处理
B.机组并网运行中，轴承振动突然增大了30μm及以上，应减小电负荷、调整热负荷，使其恢复正常，无效时应紧急停机
C.机组并网运行中，汽轮机同一转子的两个轴承或相临的两个轴承振动同时突变，突变量达10μm时，应立即打闸停机
D.机组并网运行中，当轴承或轴振值增加或发生不正常的声音时，应汇报值长减负荷、调整供热负荷，使其恢复正常，同时分析原因并设法消除
A.运行中汽包水位如果过高，会影响汽水分离效果，导致蒸汽品质恶化，容易造成过热器管壁结盐垢，引起管壁超温损坏;
B.水位如果过高，同时盐垢使热阻增加，导致过热汽温降低。
C.严重满水时过热器蒸汽温度急剧下降，会使蒸汽管道和汽轮机产生水冲击，造成严重的破坏性事故。
D.汽包水位过低会破坏锅炉的水循环，严重缺水而又处理不当时，则可能造成水冷壁爆管。
