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第3题
以下关于对接焊缝的叙述，错误的是()
A.在钢板厚度相差大于4mm的连接中，应从板的一侧或两侧作成坡度不大于1：2.5的斜坡，以减少应力集中
B.当对接正焊缝的强度低于焊件的强度时，为提高连接的承载力，可改用斜缝
C.在钢结构设计中，若遇板件较厚而受力较小时，可以采用不焊透的对接焊缝
D.当对接焊缝的质量等级为三级或三级以上时，必须在外观检查的基础上再做无损检验。
第4题
设计中超深的取值存在一合理的范围，当超深设置过小或不超深，则爆破后容易产生（）；若超深过大，则不仅降低了延米爆破量指标，同时还增加了爆破震动强度，严重地破坏爆后台阶底盘的平整。
A.后裂
B.大块
C.根底
D.伞岩
第6题
按钢结构设计规范规定，实腹式轴心受压构件整体稳定性的公式N/（jA)≤f的物理意义是（)。
A.构件截面上的平均应力不超过钢材抗压强度设计值
B.构件截面上最大应力不超过钢材强度设计值
C.构件截面上的平均应力不超过欧拉临界应力设计值
D.构件轴心压力设计值不超过结件稳定极限承载力设计值
第7题
在钢结构设计规范中，屈服强度、抗拉强度和伸长率三项力学性能是作为材料合格保证的指标。()
在钢结构设计规范中，屈服强度、抗拉强度和伸长率三项力学性能是作为材料合格保证的指标。（)
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A.正确
B.错误
第8题
对于直接承受动力荷载的结构，下列荷载取值正确的是()。
A.在计算强度、稳定性和疲劳时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
B.在计算强度时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算稳定性、疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
C.在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不应乘以动力系数
D.在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
第11题
连铸坯凝固传热模型中的换热系数的取值一般来说都可以依据推荐值确定，不会影响它的准确性和实用性。()
连铸坯凝固传热模型中的换热系数的取值一般来说都可以依据推荐值确定，不会影响它的准确性和实用性。（)
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A.对
B.错
