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缸内喷射：是通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3～5MPa。因而喷油器的结构和布置都比较复杂。随之技术的发展，现在越来越多的汽油发动机应用这种技术。（)
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来自管道的蒸汽参数为pi=0.5MPa，Ti=300℃。有一个装有弹簧活塞的绝热气缸，通过阀门与管道相连(如图5-3所示)。连通之前活塞在气缸底部弹簧不受力，阀门打开之后，蒸汽进入气缸，弹簧的阻力与活塞的位移成正比，试求当气缸内压力达到0.5MPa时，气缸内蒸汽的温度。
如图所示，直立气缸B通过绝热收缩喷管C与绝热容器A相连，气缸内空气压力维持不变，温度tB=37.8℃，初始时气缸内空气质量m=0.3kg。已知喷管最小截面积Amin=0.25×10-3m2，今欲使在60s内以等质量流量将气缸内空气冲入初态为真空的容器A，问容器A的最小体积VA,min是多少？
如图所示容器A的体积为0.4m3，贮有压力为250kPa、温度为27℃的氩气，气缸活塞系统B通过阀门与容器相连，初始时气缸内为真空。打开阀门，容器内氩气充入气缸，最终容器和气缸内氩气压力相同，温度均为27℃。若活塞与气缸的摩擦可忽略不计，过程中活塞及外界大气对系统的压力维持在150kPa，求过程中氩气的功。
乙烷(C2H6)与丙烷(C3H8)的混合物，储于如图11-2所示的气缸中。活塞与重物的重量恰好能维持气缸内压力为3.5MPa，初态时活塞被挡块挡着，这时气缸容积为0.6m3，混合物的温度为30℃，压力为70kPa，乙烷的摩尔分数为0.20。有一乙烷的输气管道，管内乙烷的温度为30℃，压力为7MPa。管道通过阀门可与气缸连通。现打开阀门并卸去挡块，乙烷就充入气缸。当气缸内温度达到65℃，乙烷的摩尔分数为0.60时，才把阀门关闭。周围环境温度为30℃。
