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[判断题]

涡轮喷气发动机的推力是由喷管高速喷出的气体给外界大气一个作用力,根据牛顿第三定律,外界大气必然给发动机一个反作用力,这个反作用力就是推力。()

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第1题
下列关于涡轮喷气发动机的说法错误的是:()

A. 涡轮喷气发动机重量轻,推力大

B. 涡轮喷气发动机适于高速飞行

C. 涡轮喷气发动机油耗小

D. 涡轮喷气发动机在亚音速飞行时经济性差

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第2题
加力燃烧涡轮喷气式发动机是在喷气式发动机尾喷管入口前装有加力燃烧用的喷油嘴的喷气发动机,需要突然提高
飞行速度时此喷油嘴喷出燃油,进行加力燃烧,增大推力,其理论循环1-2-3-6-7-8-1(如图所示)的热效率比定压燃烧喷气式发动机循环1-2-3-4-1的热效率提高还是降低?为什么?

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第3题
下列有关涡轮风扇发动机的说法错误的是:()

A. 内涵道推力的产生与涡轮喷气发动机完全相同。

B. 外涵道推力的产生和螺旋桨相似。

C. 发动机内外涵道之比称为涵道比。

D. 涡轮风扇发动机的涵道比越大表面流过外涵道的流量大,表面发动机由喷气排出产生的推力所占的比例小,发动机的经济性就越高。

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第4题
如图所示水自喷管AB的B端喷出,因水流动量变化是喷管AB绕铅直轴o旋转。求欲使喷管不动所需加外力F为多少?

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第5题
发动机加力燃烧室位于涡轮和喷管之间,目的是提高喷管前燃气温度,使喷气速度增加,增大推力。()
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第6题
尾喷管的主要作用是()

A.使涡轮后的燃气继续膨胀

B.将燃气中剩余的热焓充分转化为动能

C.使燃气以比飞行速度大得多的速度从喷口喷出

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第7题
变截面涡轮增压器的工作原理是:当发动机低速运行时,缩小喷管出口截面,使喷管出口的排气流速增大,涡轮机转速随之升高,增压压力和供气量相应增加。当发动机高速工作时,增大喷管出口截面,使喷管出口的排气流速减小,涡轮机转速相对降低,增压压力和供气量相应降低,这样增压器不会超速,增压压力不至于过高。()
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第8题
大容器中的空气经渐缩喷管流向外界空间。容器中空气压强为P0=200kN/m2,温度T0=300K,喷管出口截面Ae=50cm2,空

大容器中的空气经渐缩喷管流向外界空间。容器中空气压强为P0=200kN/m2,温度T0=300K,喷管出口截面Ae=50cm2,空间压强分别为Pb=0、100、150kN/m2。试求质量流量。

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第9题
如图所示,直立气缸B通过绝热收缩喷管C与绝热容器A相连,气缸内空气压力维持不变,温度tB=37.8℃,初始时气缸内

如图所示,直立气缸B通过绝热收缩喷管C与绝热容器A相连,气缸内空气压力维持不变,温度tB=37.8℃,初始时气缸内空气质量m=0.3kg。已知喷管最小截面积Amin=0.25×10-3m2,今欲使在60s内以等质量流量将气缸内空气冲入初态为真空的容器A,问容器A的最小体积VA,min是多少?

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第10题
如图8-6所示,一渐缩喷管经一可调阀门与空气罐连接。气罐中参数恒定为pa=500kPa,ta=43℃,喷管外大气压力pb=100

如图8-6所示,一渐缩喷管经一可调阀门与空气罐连接。气罐中参数恒定为pa=500kPa,ta=43℃,喷管外大气压力pb=100kPa,温度t0=27℃,喷管出口截面面积为68cm2。空气的Rg=287J/(kg·K),κ=1.4。试求

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第11题
离心式机油滤清器工作时,转子体在喷射反作用力的推动下高速旋转,机油中的杂质在离心力的作用下被甩向转子罩的内壁,洁净的机油不断从喷嘴喷出,并经出油口流回()。

A、油底壳

B、主油道

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