线路能力是系统综合能力的反映,下列关于线路能力的计算,说法错误的是().
A.通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成
B.折返能力不是限制线路通过能力的主要因素
C.城市轨道交通车站一般不设配线
D.列车在正线上办理客运作业,列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一
A.通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成
B.折返能力不是限制线路通过能力的主要因素
C.城市轨道交通车站一般不设配线
D.列车在正线上办理客运作业,列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一
A.适用于竞争不太激烈、市场和货源较为稳定的运输线路或运输方式
B.适合于运输业一般平均成本较高、边际成本较低的经济特点
C.其价格较为真实地反映了运输业的劳动消耗
D.其价格反映了经济学意义上的成本
E.定价依据是运输对象对于运输价格的负担能力大小
A、财务能力分析通常是从某一特定的角度,就企业某方面的财务活动所做的综合分析
B、弥补单项分析不足,须基于单项财务能力分析,将有关指标按其内在联系结合起来进行综合分析
C、单项分析仅能反映企业某个财务方面的状况,难以分析得出有关企业总体的财务状况和财务绩效的综合结论
D、财务综合分析具有高度的抽象性和概括性,着重从整体上概括财务状况的本质特征
A.因素分析法
B.水平分析法
C.比率分析法
D.综合分析法
A.比率法
B.趋势分析法
C.因素分析法
D.综合分析法
A.设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
B.城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数
C.可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
D.可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量
A.从所有者经营角度看越低越好
B.从债权人角度看,指标越高越好
C.企业负债总额对资产总额的比率关系
D.综合反映企业偿债能力的重要指标
E.反映企业财务风险的程度
A、营业净利率可以反映企业的盈利能力
B、权益乘数可以反映企业的偿债能力
C、总资产周转率可以反映企业的营运能力
D、总资产收益率是杜邦分析体系的起点