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第2题
城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（)
A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心
B.车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心
C.行车工作由值班主任统一指挥
D.城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令
第3题
城市轨道交通通过SCADA系统实现OCC对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。()
城市轨道交通通过SCADA系统实现OCC对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。（)
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A.正确
B.错误
第4题
根据城市轨道交通传输网维护的需求，网管系统可以划分为网络监控子系统、资源管理子系统、网络资源调度子系统、网络分析子系统、系统支撑子系统5部分。()
根据城市轨道交通传输网维护的需求，网管系统可以划分为网络监控子系统、资源管理子系统、网络资源调度子系统、网络分析子系统、系统支撑子系统5部分。（)
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A.错误
B.正确
第7题
城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过（)接入当地市
城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过()接入当地市话网。
A光纤传输系统
B光同步数字传轴系统
C中继线路
D数字程控交换系统
第11题
下列关于行车组织规则说法错误的是（)
A.车站管理是城市轨道交通运输指挥系统的中枢，担负着日常行车指挥工作
B.行车组织规则是根据某线信号及有关设备系统运营使用功能和行车设备的配置及实际运营要求而指定的，是行车管理基本法规
C.行车组织规则是城市轨道交通运营管理的基本法规
D.行车组织规则按照车站行车工作细则制定
E.为保持调度工作的连续性，应建立完善交接班制度
