关于反推的说法正确的是()
A.飞行中可以使用反推增加下降率
B.最大反推可以一直用到飞机停下
C.在 70 海里以下不要使用最大反推
C、在 70 海里以下不要使用最大反推
A.飞行中可以使用反推增加下降率
B.最大反推可以一直用到飞机停下
C.在 70 海里以下不要使用最大反推
C、在 70 海里以下不要使用最大反推
A.在人工飞行中,飞行员可使用位于操纵台上的方向舵配平(RUDTRIM)旋钮电门配平
B.自动驾驶仪接通时,飞行管理和引导计算机(FMGC)计算方向舵配平指令,方向舵配平旋钮电门和方向舵配平复位按钮不工作
C.以上都对
A.需要直飞的航路点可不在飞行计划中
B.机组必须使用数据库中的航路点
C.机组可以使用经纬度或其他方法建立和输入新的航路点
D.飞行中使用的所有航路点都必须是数据库中的已有的航路点,包括直飞,切入某径向线以及ATC指挥的航路点
A.施工期间,应当保护好导航设施临界区、敏感区的场地
B.航空器运行时,车辆人员可以进入临界区、敏感区
C.不得使用可能对导航设施和航空器通信产生干扰的电气设备
D.易漂浮的物体、堆放的材料应当加以覆盖,防止被风或航空器尾流吹散
A.从北极点上空俯视,地球逆时针方向旋转
B.赤道上的运动物体不发生偏转
C.地球的自转造成了四季的更替
D.地球的自转和公转共同造成飞行中昼夜长短不一
A.通航紧急事件样例适用于通航企业所有飞行任务
B.通航紧急事件样例比事件样例严格
C.对于《事件样例》中未列入通航紧急事件样例的紧急事件,企业按非紧急事件报送
D.以上都对
A.飞行机组要加强飞行准备,认真分析起降机场及备降场的天气情况和特点,明确关键阶段分工,做好特殊情况下的处置预案
B.飞行机组需按照SOP实施有效的进近简令,正确实施复飞操纵程序和标准喊话
C.一旦决策复飞,必须有效监控飞行状态,避免粗猛操作
D.防止出现超速、失速、突破指令高度等事件
A.多轴飞行器是由飞控感知和各桨差速来控制横滚和飞行姿态
B.飞行姿态修正速度快、动作大,重心远离轴心造成的轴向惯性摇摆和震荡现象影响明显
C.多轴飞行器安装中,重心高过运动平面比低过运动平面更有害
D.重心远离轴心负面影响小于正面影响